[实用新型]一种活塞链接机构

说明书

本实用新型涉及活塞技术领域，尤其涉及一种活塞链接机构，包括：活塞盖，活塞盖设置于发动机缸壁内；连杆组件，连杆组件包括：第一连杆，第一连杆一端与活塞盖固定连接；第二连杆，第二连杆一端与曲轴固定连接；第一连杆另一端与第二连杆另一端转动连接。本实用新型中，通过设置活塞盖、连杆组件，且连杆组件包括第一连杆与第二连杆，第一连杆一端与活塞盖固定连接，将原本连杆与活塞在活塞的一端转动连接变为在连杆组件中间转动连接，将原本对活塞裙部的侧向压力转移一部分到第一连杆上，减少了活塞裙部的侧向压力，减少了活塞环的磨损，从而增加了活塞的实用寿命。

技术领域

本实用新型涉及活塞技术领域，尤其涉及一种活塞链接机构。

背景技术

活塞是汽车发动机缸体中作往复运动的组件，活塞的基本构造可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小。柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应。

一般活塞与连杆在活塞的内部转动连接，使得活塞在做往复运动时，活塞的裙部在做工行程和压缩行程中会受到侧向的压力，加剧活塞环的磨损，减少了活塞的使用寿命。

鉴于上述问题的存在，本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种活塞链接机构，使其更具有实用性。

实用新型内容

本实用新型提供了一种活塞链接机构，从而有效解决背景技术中的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种活塞链接机构，包括：

活塞盖，所述活塞盖设置于发动机缸壁内；

连杆组件，所述连杆组件包括：

第一连杆，所述第一连杆一端与所述活塞盖固定连接；

第二连杆，所述第二连杆一端与曲轴固定连接；

所述第一连杆另一端与所述第二连杆另一端转动连接。

进一步地，所述连杆组件包括活塞销与挡圈，所述第一连杆与所述第二连杆通过所述活塞销转动连接，所述挡圈设置于所述活塞销两端，用于限制所述活塞销移动。

进一步地，所述活塞盖内壁设置有螺纹结构，所述第一连杆与所述活塞盖固定连接的一端设置有相对应的螺纹结构，所述第一连杆与所述活塞盖通过所述螺纹结构固定连接。

进一步地，所述第一连杆在靠近所述活塞盖的一端为环状结构，所述螺纹结构设置于所述环状结构外壁。

进一步地，所述第一连杆沿长度延伸方向设置有加强筋。

进一步地，所述加强筋在靠近所述活塞盖的一端大于靠近所述第二连杆的一端。

进一步地，所述加强筋为4个，4个所述加强筋之间等间隔设置。

进一步地，所述第二连杆与曲轴连接的一端设置有连接环，所述连接环套设于曲轴上与曲轴固定连接。

进一步地，所述连接环为两半圆结构，两所述半圆结构一端转动连接，另一端设置有螺栓结构，两所述半圆结构通过所述螺栓结构固定连接。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过设置活塞盖、连杆组件，且连杆组件包括第一连杆与第二连杆，第一连杆一端与活塞盖固定连接，将原本连杆与活塞在活塞的一端转动连接变为在连杆组件中间转动连接，将原本对活塞裙部的侧向压力转移一部分到第一连杆上，减少了活塞裙部的侧向压力，减少了活塞环的磨损，从而增加了活塞的实用寿命。

附图说明