[实用新型]一种三轮摩托车焊接用新型工装夹具

说明书

本实用新型公开了一种三轮摩托车焊接用新型工装夹具，包括夹持座，所述夹持座包括固定座，所述固定座的前侧固定连接有固定板，所述固定板与固定座之间转动连接有一对夹爪，所述夹爪包括底边和侧板，所述夹持座的下方固定设置有气缸，所述气缸的伸缩杆末端固定连接有顶板，所述固定板的底部设置有避空槽，所述顶板的位于底边的下方。本实用新型是一种结构简单，使用方便，有效提高焊接效率的三轮摩托车焊接用新型工装夹具。

技术领域

本实用新型涉及焊接夹具技术领域，具体为一种三轮摩托车焊接用新型工装夹具。

背景技术

在三轮摩托车车架焊接时一般借助简易的工装进行，在焊接之前需要人工手动定位、测量，这样一方面操作繁琐，工人的劳动强度大，在操作过程中易引发安全事故；另一方面，难以保证焊接零件的一致性，并且效率低下。因此，亟需一种新型的三轮摩托车焊接用新型工装夹具克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种三轮摩托车焊接用新型工装夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种三轮摩托车焊接用新型工装夹具，包括夹持座，所述夹持座包括固定座，所述固定座的前侧固定连接有固定板，所述固定板与固定座之间转动连接有一对夹爪，所述夹爪包括底边和侧板，所述夹持座的下方固定设置有气缸，所述气缸的伸缩杆末端固定连接有顶板，所述固定板的底部设置有避空槽，所述顶板的位于底边的下方。

优选的，所述固定座固定连接在固定梁上，所述固定梁上固定连接有安装板，所述气缸固定连接在安装板上。

优选的，所述固定座的侧壁上设置有一组螺纹孔，所述固定板上设置有一组穿孔，所述穿孔中穿设有螺杆，所述螺杆的末端螺纹连接在螺纹孔中。

优选的，所述螺杆上套设有限位套，所述限位套设置在固定座与固定板之间。

优选的，所述夹爪上设置有铰接孔，所述铰接孔与上侧的限位套转动连接，所述铰接孔的圆周内壁上过盈配合安装有摩擦环。

优选的，所述固定座上设置有一组安装孔，所述安装孔中穿设有螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中焊接前，将待焊接型材放置到左右两侧的夹爪之间，型材的压设底板迫使侧边夹紧型材的侧壁，完成对型材的固定装夹。焊接完成后，气缸伸缩杆伸长，顶板顶动底边的末端，迫使夹爪转动，两侧的夹爪释放型材。限位套用于限制固定板与固定座之间的间距，避免干涉夹爪。摩擦环提高夹爪铰接处的耐磨性，摩擦环磨损严重后可对其进行更换。本实用新型是一种结构简单，使用方便，有效提高焊接效率的三轮摩托车焊接用新型工装夹具。

附图说明

图1为一种三轮摩托车焊接用新型工装夹具的结构示意图；

图2为图1中A处的截面图；

图3为一种三轮摩托车焊接用新型工装夹具的安装结构示意图。

图中：1-夹持座，2-固定座，3-夹爪，4-固定板，5-安装孔，6-螺栓，7-避空槽，8-侧板，9-底边，10-螺杆，11-固定梁，12-安装板，13-气缸，14-顶板，15-螺纹孔，16-限位套，17-铰接孔，18-摩擦环，19-穿孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型提供一种技术方案：