[实用新型]一种新型全自动制动刹车器

说明书

本实用新型公开了一种新型全自动制动刹车器，属于全自动制动刹车器技术领域，包括车轮，所述车轮共设置有两个，两个所述车轮间通过转轴连接，所述转轴的右端穿过右侧车轮并延伸至右侧车轮的右侧，所述转轴的右端连接有刹车片，所述刹车片远离转轴的一侧中间位置开设有插接孔，所述插接孔的内侧壁连接有限位套，右侧所述车轮的右侧且位于刹车片的外部连接有保护罩，所述保护罩的右侧内壁安装有气缸；本实用新型设置保护罩、气缸、包覆架、插接杆、插接孔和限位套，结构间的相互配合，制动效果好，反应快，同时能够避免刹车片在刹车时受力过猛造成磨损严重的问题发生，延长刹车片的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于全自动制动刹车器技术领域，具体涉及一种新型全自动制动刹车器。

背景技术

全自动制动刹车器是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，虽然现有全自动制动刹车器的生产工艺正在日渐成熟，但仍有部分不足待改进。

现有技术存在以下问题：现有全自动制动刹车器的制动效果差。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种新型全自动制动刹车器，具有制动效果好，反应快，同时能够避免刹车片在刹车时受力过猛造成磨损严重的问题发生，延长刹车片使用寿命的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型全自动制动刹车器，包括车轮，所述车轮共设置有两个，两个所述车轮间通过转轴连接，所述转轴的右端穿过右侧车轮并延伸至右侧车轮的右侧，所述转轴的右端连接有刹车片，所述刹车片远离转轴的一侧中间位置开设有插接孔，所述插接孔的内侧壁连接有限位套，右侧所述车轮的右侧且位于刹车片的外部连接有保护罩，所述保护罩的右侧内壁安装有气缸，所述气缸的输出轴端连接有包覆架，所述包覆架远离气缸的一侧且对应插接孔的位置连接有插接杆。

优选的，所述限位套为橡胶或硅胶任一材质制成。

优选的，所述保护罩靠近右侧车轮的一端连接有螺纹环，右侧所述车轮上且对应螺纹环的位置开设有螺纹槽，所述螺纹环与螺纹槽间螺纹连接。

优选的，所述包覆架的上下两侧均连接有支架，两个所述支架的内部均设置有滚珠,两个所述滚珠与对应侧支架间通过固定轴转动连接，所述保护罩上且对应两个滚珠的位置均开设有滚动槽。

优选的，所述滚珠上且对应固定轴的位置开设有贯穿孔，所述贯穿孔的直径大于固定轴的直径。

优选的，所述滚珠的上表面高于支架的上表面，所述滚珠的下表面高于支架的下表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型设置保护罩、气缸、包覆架、插接杆、插接孔和限位套，结构间的相互配合，制动效果好，反应快，同时能够避免刹车片在刹车时受力过猛造成磨损严重的问题发生，延长刹车片的使用寿命。

2、本实用新型设置支架、滚珠和滚动槽，结构间的相互配合，能够为包覆架的移动提供导向作用，避免包覆架1在移动过程中发生偏移，同时滚动式导向，能够减小滚珠与滚动槽的摩擦力，减少滚珠与滚动槽的磨损，延长滚珠与滚动槽的使用寿命。

3、本实用新型设置螺纹环和螺纹槽，使保护罩具有可拆装的功能，从而方便后期对气缸或刹车片进行维护或检修。

附图说明

图1为本实用新型正视的结构示意图；

图2为本实用新型车轮刹车状态剖视的结构示意图；

图3为本实用新型车轮工作状态剖视的结构示意图；

图4为本实用新型支架与滚珠另一视角的结构示意图；