[实用新型]一种爆胎应急装置

说明书

本实用新型公开了一种爆胎应急装置，包括支撑带，支撑带的数量至少为两个，支撑带上开设有若干安装孔，支撑带之间通过连接杆相连；支撑带包括齿状部和连接部，齿状部和连接部交错设置，连接部的高度小于齿状部的高度；加固装置，加固装置位于支撑带的内侧，加固装置包括若干垫珠，垫珠的一端设有轴向突出部，轴向突出部穿过安装孔，垫珠与支撑带通过轴向突出部、安装孔固定连接；监测装置，监测装置用于监测轮胎状态，监测装置包括发射器，发射器固设于支撑带的内侧，发射器用于发射轮胎的状态。采用这种结构有效减轻了支撑带的重量，避免当支撑带与轮胎连接时导致轮胎整体的重量过重在爆胎时车辆容易失控且有效提高了支撑带与垫珠的连接稳定性。

技术领域

本实用新型涉及紧固件技术领域，具体涉及一种爆胎应急装置。

背景技术

车辆轮胎胎压低于标准胎压或被其他尖物品(如钉子等)扎后行驶时，随着胎压的下降，轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降，这种情况下，如果车辆高速行驶，就可能导致爆胎；如车辆的某一轮胎发生爆胎，则会导致车辆出现偏移，如驾驶员不能正确应对则会导致车辆翻车撞护栏造成危险，甚至会与同向车辆或反向车辆相撞，造成巨大的人身伤害或财产损失；目前，爆胎应急装置均采用烧焊及铆接的方式固定支撑体，增加了轮胎的重量，另外，当爆胎应急装置受到压力挤压和共振时，产品容易发生断裂，实用性不强，起不到应急的效果，当汽车在高速行驶中出现这种情况时，所使用的应急安全装置不能保证人员和财产的安全。申请号为 CN201920593194.9的专利文件公开了一种爆胎应急安全装置，包括支撑带、连接调节头，所述支撑带呈弧形对称安装在轮辋上，所述支撑带的两端通过所述连接调节头连接，所述连接调节头还可以调节所述支撑带直径的大小，所述支撑带的表面上开有多个均匀分布的通孔，每个所述的通孔上安装有支撑装置；所述支撑装置包括螺丝、调节块、垫珠，所述调节块的端面中心位置开有第一通孔，所述螺丝穿过所述通孔和第一通孔与所述垫珠螺纹配合，将所述调节块固定在所述支撑带上，所述第一通孔的圆边外对称开有两个第二通孔，两个所述第二通孔向下延伸至所述垫珠的底部，所述第二通孔内嵌有套管，所述套管内套有垂直的油管，所述油管上方设置有圆形顶板，所述圆形顶板上方设置有顶头，所述顶头向所述套管外延伸，所述圆形顶板下方的套管内壁上固定有一圈底板，所述底板的圆边向中心位置延伸并最终抵靠在所述油管的外壁上，所述圆形顶板与所述底板之间设置有支撑用的弹簧，所述油管的下方设置有出油头，所述出油头向下延伸到所述垫珠的底部。采用这种结构在共振力的影响下不易断裂，实用性强，提高了应急安全效果，但是支撑带整体的重量仍然较重，无法避免支撑带与轮胎相连时导致轮胎整体的重量过重在爆胎时车辆容易失控，且支撑带连接稳定性不高。

实用新型内容

为了解决以上技术问题，本实用新型的目的是提供一种爆胎应急装置，包括支撑带，所述支撑带的数量至少为两个，所述支撑带上开设有若干安装孔，所述支撑带之间通过连接杆相连；所述支撑带包括齿状部和连接部，所述齿状部和连接部交错设置，所述连接部的高度小于齿状部的高度；加固装置，所述加固装置位于所述支撑带的内侧，所述加固装置包括若干垫珠，所述垫珠的一端设有轴向突出部，所述轴向突出部穿过所述安装孔，所述垫珠与所述支撑带通过所述轴向突出部、所述安装孔固定连接；监测装置，所述监测装置用于监测轮胎状态，所述监测装置包括发射器，所述发射器固设于所述支撑带的内侧，所述发射器用于发射轮胎的状态。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述齿状部的内侧固设有加强筋，所述垫珠上设有加固槽，所述加强筋固设于所述加固槽内。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述垫珠的一端设有榫槽，所述垫珠的另一端设有凸榫，所述凸榫与所述榫槽相适配，相邻的所述垫珠通过所述凸榫与所述榫槽固定连接。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述垫珠朝向所述支撑带的端面设有卡槽，所述卡槽与所述连接部相适配。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述支撑带的两端设有连接槽，所述连接杆呈工字形，所述连接杆穿过所述连接槽将相邻的所述支撑带相连。