[实用新型]一种具有导风挡泥沙功能的摩托车前置延长前喙板

说明书

本实用新型公开了一种具有导风挡泥沙功能的摩托车前置延长前喙板，包括壳体、L型板，壳体的侧壁对称开设有安装槽，安装槽上开设有安装孔，安装孔内滑动连接有第一螺丝，第一螺丝贯穿L型板，第一螺丝上转动连接有与其相适配的螺母，安装槽上开设有贯穿孔，贯穿孔内滑动连接有第二螺丝，第二螺丝贯穿L型板，第二螺丝上转动连接有与其相适配的螺母，壳体的材质为碳纤维，壳体自身的倾斜设置，可以在行驶时对气流有着很好的疏导作用，从而实现了提高车速，在同速骑行时降低油耗的作用，前喙板的安装填补了挡泥板与车身之间的空白距离，前“喙”的轮廓，使该扩展件更加具有冒险的外观，让整车看起来更加美观舒适。

技术领域

本实用新型涉及前喙板技术领域，尤其涉及一种具有导风挡泥沙功能的摩托车前置延长前喙板。

背景技术

摩托车是一种由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。自1885年德国戴姆勒发明制造出世界上第一辆以汽油发动机为动力的摩托车以来，摩托车的发展已经历了100多年的沧桑巨变，摩托车经历百年风雨，正在向着更新更快更安全的方向发展。

空气阻力对于摩托车的行驶速度和耗油量有着很大的影响，在摩托车的设计时，都会把摩托车设计成流线型以便减小风阻，从而提高速度以及减少耗油量，相对于传统的摩托车，其在行驶时车头与前挡泥板之间的空气阻力很大，没有对气流做很好的疏导，且在恶劣天气行驶时，泥沙或雨水容易越过前挡泥板进入散热箱对散热元器件造成损坏，因此需要一种具有导风挡泥沙功能的摩托车前置延长前喙板。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有导风挡泥沙功能的摩托车前置延长前喙板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有导风挡泥沙功能的摩托车前置延长前喙板，包括壳体、 L型板，所述壳体的侧壁对称开设有安装槽，所述安装槽上开设有安装孔，所述安装孔内滑动连接有第一螺丝，所述第一螺丝贯穿L型板，所述第一螺丝上转动连接有与其相适配的螺母，所述安装槽上开设有贯穿孔，所述贯穿孔内滑动连接有第二螺丝，所述第二螺丝贯穿L型板，所述第二螺丝上转动连接有与其相适配的螺母，所述L型板上开设有锁定孔，所述壳体上固定安装有缓冲垫片，所述壳体上对称开设有导风槽，所述壳体上对称开设有放置槽，所述壳体的底部开设有内陷槽，所述壳体的尾部开设有尾槽，所述壳体的底部开设有限位槽。

优选地，所述放置槽向外凸起。

优选地，所述壳体上开设有透气槽，所述透气槽内安装有透气网。

优选地，所述壳体的材质为碳纤维，质量较轻，减轻摩托车自身重量。

优选地，所述第一螺丝、第二螺丝均为不锈钢材质。

优选地，所述缓冲垫片的材质为软质聚氯乙烯泡沫塑料。

相比现有技术，本实用新型的有益效果为：

1、通过开设在壳体上的安装槽、导风槽、放置槽，以及壳体自身的倾斜设置，可以在行驶时对气流有着很好的疏导作用，减少了气流对摩托车的阻力，缓冲垫片的安装，使得摩托车在行驶时，使得前喙板产生抖动从而使前喙板损坏，的材质为碳纤维，其质量较轻，降低了摩托车重量，从而实现了提高车速，在同速骑行时降低油耗的作用。

2、通过用螺丝将锁定孔固定在车身上可以在恶劣天气行驶时，避免雨水或者泥沙越过前挡泥板而进入摩托车的散热系统，从而导致摩托车温度上升，损坏车身内部的元器件，并且能保护车身免受岩石叮咬和刮擦，也可以阻挡泥沙污渍溅射到摩托车大灯上，前喙板的安装填补了挡泥板与车身之间的空白距离，前“喙”的轮廓，使该扩展件具有冒险的外观，让整车看起来更加美观舒适。

附图说明