[实用新型]一种轮毂润滑脂综合性能测定装置

说明书

本实用新型公开了一种轮毂润滑脂综合性能测定装置，包括测试轴承和连接杆，所述测试轴承的内部连接有转杆，且转杆右侧的外表面安装有保护套，所述出料管的上方连接有连接管，且连接管的上方连接有进料管，所述转杆的末端开设有卡槽，且卡槽的内部安装有卡体，所述卡体的末端固定有连接体，且连接体的上方设置有固定螺栓，所述连接体的下方设置有转轴，且连接体的左侧连接有配重杆，所述配重杆的外表面设置有配重块，且连接杆位于配重块的内部。该轮毂润滑脂综合性能测定装置通过设置的配重块可以对测试轴承进行受压受力模拟，且三角分布的连接杆可以在不设置过度连接杆的情况下实现连接的稳定，提高装置的性价比。

技术领域

本实用新型涉及润滑脂技术领域，具体为一种轮毂润滑脂综合性能测定装置。

背景技术

汽车轮毂轴承都选用润滑脂作为润滑剂，由于其附着性较好，能附着在垂直表面不流失，不容易飞溅或者滴漏，缓冲减震、耐负荷的作用较好，同时还有辅助密封的作用，可减少灰尘、水等与金属元件接触的机会。润滑脂要满足多方面的性能才能满足相应的使用要求，稠度、抗高温流失性能、低温流动性能、抗氧化性能、抗淋水性能、抗磨性能等各方面的性能。

现有的毂润滑脂综合性能测定装置，一般为实车测试，也可采用台架测试，实车测试周期长，不可控性较高，往往并不能反映润滑脂的真实性能，台架测试机器一般为各大厂商的机密设备，不会轻易展示且价格高昂，且一般测试装置只涉及高温状态下的测试，基本不涉及极寒测试，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的轮毂润滑脂综合性能测定装置基础上进行技术创新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮毂润滑脂综合性能测定装置，以解决上述背景技术中提出现有的毂润滑脂综合性能测定装置，一般为实车测试，也可采用台架测试，实车测试周期长，不可控性较高，往往并不能反映润滑脂的真实性能，台架测试机器一般为各大厂商的机密设备，不会轻易展示且价格高昂，且一般测试装置只涉及高温状态下的测试，基本不涉及极寒测试不能很好的满足人们的使用需求问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮毂润滑脂综合性能测定装置，包括测试轴承和连接杆，所述测试轴承的内部连接有转杆，且转杆右侧的外表面安装有保护套，所述转杆始端的连接有传动轴，且传动轴的右侧固定有电机，所述测试轴承的上方设置有出料管，且测试轴承的外表面设置有套环，所述出料管的上方连接有连接管，且连接管的上方连接有进料管，所述转杆的末端开设有卡槽，且卡槽的内部安装有卡体，所述卡体的末端固定有连接体，且连接体的上方设置有固定螺栓，所述连接体的下方设置有转轴，且连接体的左侧连接有配重杆，所述配重杆的外表面设置有配重块，且连接杆位于配重块的内部。

优选的，所述出料管为多孔状结构，所述保护套半包围结构。

优选的，所述转杆通过传动轴与电机之间构成转动结构，所述出料管通过连接管与进料管之间构成连通结构。

优选的，所述连接体通过卡槽和卡体与转杆之间构成卡合结构，且卡体的前端呈梯形结构。

优选的，所述连接体与固定螺栓之间为螺纹连接，且连接体与转轴之间构成转动结构。

优选的，所述连接杆关于配重块的内部呈三角形分布，且连接杆设置有三个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型设置有出料管，通过设置的出料管可以对液氨进行导入，多孔状结构不仅可以让液氨流入的更加均衡，且还能避免单孔堵塞的情况，通过设置的保护套可以对暴露在外的转杆进行有效保护，这样将会有效减少转杆腐蚀的速率，从而延长转杆的使用寿命；通过电机带动转杆进行转动，这样可以模拟测试轴承在真实情况下的转动，这样的结构简单，性价比较高，通过连通的连接管可以向套环内灌注液氨，这样便能模拟测试轴承在极端寒冷气候下的状态，从而达到对润滑脂在极寒条件下的测试；