[实用新型]一种支撑杆式变轨距转向架

说明书

本实用新型涉及列车转向技术领域，公开了一种支撑杆式变轨距转向架，包括若干组轮对和平行设置的侧架，所述侧架用于连接所述若干组轮对的同侧车轮，所述侧架之间设有若干组变轨距装置；所述变轨距装置包括作动器，以及分别位于所述作动器两端且均能够实现开合的连接杆；所述连接杆的中心与所述作动器连接，两端分别与位于两侧的所述侧架铰接，通过所述作动器的伸缩改变所述连接杆的开合角度，以使所述连接杆带动两侧的侧架向内或向外移动；本实用新型所述支撑杆式变轨距转向架，通过所述连接杆和作动器的配合工作，能够根据需要调整所述轮对中左右两车轮的横向距离，达到了适应各种轨距，从而使轨道车辆可在不同轨距的轨道上行驶的效果。

技术领域

本实用新型涉及列车转向技术领域，具体是一种支撑杆式变轨距转向架。

背景技术

在铁路行业中，转向架也称“走行部”，是指火车上负责引导和承载车体沿线路运行的部分，是轨道交通车辆最为重要的关键部件之一，好比是我们人类的双腿，对于轨道交通车辆的运行有着不可替代的意义。转向架的安全可靠性确保了车辆行车安全，转向架的各种参数直接决定了车辆的稳定性和车辆的乘坐舒适性，为了更好地理解基于轮轨系统的车辆转向架，即“走行部”的概念，必须理解其具有的功能：

首先，承载任务是转向架最基本的任务，铁路车辆作为交通运输工具，主要功能是将货物或乘客安全舒适地送到目的地；而转向架的作用是保证车辆灵活、安全平顺地沿钢轨运行和通过曲线，同时可靠地承受作用于车辆各种力并将其传给钢轨；

其次，为了实现车辆加速和减速，转向架必须能够充分利用轮轨之间的粘着，可靠地传递车体和轨道之间的牵引力和制动力；

再者，转向架还承担着缓和车辆与钢轨的相互冲击，减少车辆振动，保证足够的运行平稳性和良好的运行质量的作用；

最后，导向功能是最具有轨道车辆特色的任务。

轨道车辆的转向架多采用传统轮对，其左右两车轮通过过盈配合的方式固结在车轴上，所以左右两车轮的横向跨距是一定的，当车辆在不同轨距的轨道之间行驶时，传统轮对的做法是更换不同轨距的转向架，如此一来既增加了车辆运营工作量，又增加了时间成本。同时，现有的变轨距转向架，也仅仅只能在两种轨距之间变化。

因此，我们亟需一种能够适应各种轨距，从而使轨道车辆可在不同轨距的轨道上行驶的转向架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种支撑杆式变轨距转向架，能够根据需要调整所述轮对中左右两车轮的横向距离，达到了适应各种轨距，从而使轨道车辆可在不同轨距的轨道上行驶的效果。

本实用新型提供的技术方案是：一种支撑杆式变轨距转向架，包括若干组轮对和平行设置的侧架，所述侧架用于连接所述若干组轮对的同侧车轮，所述侧架之间设有若干组变轨距装置；所述变轨距装置包括作动器，以及分别位于所述作动器两端且均能够实现开合的连接杆；

所述连接杆的中心与所述作动器连接，两端分别与位于两侧的所述侧架铰接，通过所述作动器的伸缩改变所述连接杆的开合角度，以使所述连接杆带动两侧的侧架向内或向外移动。

在本实施方式中，通过所述作动器两端的伸缩，改变所述连接杆的开合角度，以使所述连接杆带动两侧的侧架向内或向外移动，从而能够根据需要调整所述轮对中左右两车轮的横向距离，达到了适应各种轨距，从而使轨道车辆可在不同轨距的轨道上行驶的效果。

进一步的，所述连接杆由两根等长且相互铰接的联系杆组成，所述连接杆的铰接处与所述作动器固定连接。

进一步的，所述作动器为垂直作动器。

进一步的，每组所述变轨距装置中，靠近同一侧架的联系杆相互铰接。

进一步的，相邻组轮对之间，所述变轨距装置为2组。

进一步的，所述作动器为水平作动器。