[实用新型]一种汽车气门用可关闭挺柱

说明书

本实用新型公开了一种汽车气门用可关闭挺柱，包括挺柱体和电机轴，所述挺柱体竖直设置，所述挺柱体的顶部竖直沿横向开设有配合槽，且所述配合槽在横向上为通槽。有益效果在于：本实用新型将旋转轴与步进电机的电机轴通过插接槽紧密配合，后通过步进电机带动旋转块分别转动至竖直状态和水平状态，当旋转块转动至竖直状态时，凸轮轴能够施力下压旋转块而使挺柱体能够打开气门控制气体的流动，而旋转块转动至水平状态时，凸轮轴无法施力下压旋转块而无法作用于挺柱体来打开气门控制气体的流动，从而代替了通过分散发动机动力性能而对挺柱体施加推力的作用方式，能够减少汽车发动机做功的缸体数量，有利于降低油耗和优化燃油经济性。

技术领域

本实用新型涉及汽车气门控制辅助组件领域，具体涉及一种汽车气门用可关闭挺柱。

背景技术

挺柱的作用是将凸轮轴的推力传给推杆(或气门杆)，并承受凸轮轴旋转时所施加的侧向力，挺柱在其顶部装有调节螺钉，用来调节气门间隙，气门顶置式配气机构的挺柱一般制成筒式，以减轻整体质量，目前的挺柱在控制气门的开闭时需要完全依靠凸轮轴的转动来提供推力，而凸轮轴的转动需要分散一部分发动机的动力性能，造成需要增加汽车发动机做功的缸体数量方能实现，一定程度上增加了油耗。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车气门用可关闭挺柱，将旋转轴与步进电机的电机轴通过插接槽紧密配合，后通过步进电机带动旋转块分别转动至竖直状态和水平状态，当旋转块转动至竖直状态时，凸轮轴能够施力下压旋转块而使挺柱体能够打开气门控制气体的流动，而旋转块转动至水平状态时，凸轮轴无法施力下压旋转块而无法作用于挺柱体来打开气门控制气体的流动，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种汽车气门用可关闭挺柱，包括挺柱体和电机轴，所述挺柱体竖直设置，所述挺柱体的顶部竖直沿横向开设有配合槽，且所述配合槽在横向上为通槽，在竖向上为盲槽，所述挺柱体位于所述配合槽前后的部分均沿纵向开设有配合孔，且所述配合孔与所述配合槽连通；

所述配合孔沿纵向转动连接有旋转轴，所述旋转轴伸出所述配合孔的前端同轴开设有用以与所述电机轴紧密配合的插接槽，所述旋转轴位于所述配合槽的部分固定有水平设置的旋转块，且所述旋转块伸出所述配合槽的外端面固定有用以与凸轮轴接触的压块。

作为优选，所述电机轴的前端设备为步进电机。

作为优选，所述旋转轴与所述配合孔通过轴承转动连接。

作为优选，所述插接槽为矩形盲槽，且所述电机轴与所述插接槽过盈配合。

作为优选，所述旋转块的前后端面均不与所述配合槽接触。

作为优选，所述旋转块与所述旋转轴过盈配合。

作为优选，所述压块与所述旋转块相互垂直。

采用上述一种汽车气门用可关闭挺柱，将所述旋转轴与所述电机轴通过所述插接槽紧密配合，而所述电机轴的前端设备为步进电机，则设置过程中，通过步进电机的所述电机轴带动所述旋转轴以一定数量的步进角转动的方式能够带动所述旋转块分别转动至竖直状态和水平状态，当所述旋转块转动处于竖直状态时，所述压块随即转动至水平状态而能够与发动机的凸轮轴接触，从而凸轮轴能够接触所述压块施力下压所述旋转块而使所述挺柱体能够打开气门控制气体的流动，而所述旋转块转动至水平状态时，所述压块随即转动至无法接触凸轮轴，此时凸轮轴无法接触所述压块施力下压所述旋转块，继而无法作用于所述挺柱体来打开气门控制气体的流动，从而代替了通过分散发动机动力性能而对所述挺柱体施加推力的作用方式，由于无需分散牺牲发动机动力性能而能够减少汽车发动机做功的缸体数量，有利于降低油耗和优化燃油经济性。