[实用新型]马达壳体的轴盖结构

说明书

本实用新型提供一种马达壳体的轴盖结构，主要设有一治具，该治具至少包含一块体，块体底缘系向外延伸适当的宽度，块体的上方至少设有内缩的第一阶部及第二阶部。以该治具将该轴盖固设于马达壳体内，并与定子线圈及铁芯等元件，以树脂一体射出包覆成形。于轴盖与马达壳体以一体成形的结构，使其马达轴心同心度可保持在0.04mm精密误差值以内，从而可确实减少或降低马达于动作时所可能产生的震动及噪音。

技术领域

本实用新型涉及一种马达壳体的轴盖结构，尤指一种马达壳体与轴盖为一体射出包覆组装的结构，使轴盖与马达轴心的同心度保持精密在0.04mm以内，从而可确实防止马达于动作时所可能产生的震动及噪音的马达壳轴盖结构。

背景技术

一般用于空调设备(冷气机)的排水装置马达，通常系将相关定子的线圈、铁芯等元件，以树脂射出包覆成形为马达壳体，再于该组装后的马达壳体轴心的上、下两端，分别组装轴盖。其中，由于轴盖与马达壳体是不同模具所分别成型，因此，于组装上、下轴盖与马达轴心的同心度很难保持理想范围的精密误差值，就一般现有的设计而言，同心度的精密误差值很难保持在0.05mm以内。

而由于上、下轴盖与马达轴心的同心度很难保持理想范围的精密误差值，即很难保持同心度精密误差值在0.05mm以内，导致马达于动作时，产生较大的震动及噪音，影响马达的品质。

实用新型内容

本案申请人有鉴于此，经不断研究、实验，遂萌生改良一种马达壳体的轴盖结构，可确实减少或降低马达于动作时所可能产生的震动及噪音。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种马达壳体的轴盖结构，其特征在于：马达壳体具有以一治具固设定位并以树脂埋射一体成型的轴盖，该轴盖与马达轴心呈同心布置。

该治具至少包含一块体，该块体底缘向外延伸一宽度，该块体的上方至少设有内缩的第一阶部及第二阶部。

轴盖与马达轴心的同心度保持在0.04mm以内。

本实用新型可确实减少或降低马达于动作时所可能产生的震动及噪音，进而提高马达的品质及产品竞争力。

附图说明

图1是本实用新型的组装轴盖结构图。

图2是本实用新型的马达壳体结构示意图。

图3是本实用新型的马达组装状态示意图。

图4是本实用新型应用于排水装置的结构示意图。

附图标记说明：1-治具；11-承部；12-第一阶部；13-及第二阶部；2-马达壳；21-上壳；22-下壳；23-轴盖；24-线圈；25-铁芯；26-转轴；27-上盖；28-下盖；3-排水装置；31-泵浦室；32-叶轮；33-吸入口；34-排出口；A-马达。

具体实施方式

请参阅图1，是本实用新型治具1与马达壳体21组装轴盖23的结构图。如图所示，本实用新型系以一治具1用以固设轴盖23与马达壳体21的结构，该治具1至少包含一块体，该块体底缘向外延伸适当宽度的承部11，块体的上方是在适当高度，至少设有内缩的第一阶部12及第二阶部13。

敬请配合参阅图1及图2。如图所示，本实用新型治具1固设轴盖23及线圈24及铁芯25等元件于马达壳模具，并以树脂一体射出包覆，因治具1是在适当高度，至少设有内缩的第一阶部12及第二阶部13，可将轴盖23固定及与马达壳2的上壳21及下壳22的同心度保持可达到0.02mm以内。