[实用新型]一种重型减速箱换油推车

说明书

本实用新型提出了一种重型减速箱换油推车。本实用新型包括手推架、支撑架和换油机构；支撑架与手推架的底部连接，支撑架的后端设有车轮，支撑架的前端设有固定支脚，支撑架的后侧还设有脚踏板；换油机构包括输送泵和控制柜，输送泵与控制柜电连接，控制柜设置于手推架上，输送泵设置于支撑架上，输送泵的输入端连接有接油管，输送泵的输出端连接有输油管。本实用新型的接油管连接到减速箱的放油口阀门上，输油管连接到集油桶上，控制柜控制输送泵启动，实现放油工作；特别适合于放油口位置很低的减速箱的放油，还特别适合于加油口位置很高的减速箱的加油；这种推车实现来人机分离，劳动强度小，作业效率高，避免了环境污染，消除了安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及减速箱维修设备的技术领域，特别是指一种重型减速箱换油推车。

背景技术

重型减速箱是港口装卸设备上机械传动的关键部件，港口装卸设备重型减速箱可靠的技术性能离不开平时的维护保养，及时更换减速箱齿轮油是减速箱维护保养中重要的一项工作。岸边集装箱装卸起重机上使用的减速箱容量从60L到1600L不等，而且，数量多，使得减速箱的换油工作占据了减速箱停机维保的一大部分时间，有的起重机上减速箱放油需要一整天的时间，这使得减速机维保效率低。在当前繁忙的船舶装卸生产中，提高减速机停机维保质量和效率显得尤为重要。

传统的减速箱齿轮油更换工艺是采用人工通过铁皮桶一桶一桶地接油然后倒油，这种放油方法劳动强度大，费时又费力；后来经过技术改进，通过胶皮软管放油，胶片软管的一端连接到减速箱，另一端连接铁皮桶，这种放油方法中操作人员的劳动强度得到了缓解，但是，作业效率并没有得到提高；而且，这两种放油方法有一个共同的弊端就是更换的过程中齿轮油容易撒漏到地面上，这既容易造成人员滑倒的安全隐患，又不符合环保要求，增加了减速箱维保的困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种重型减速箱换油推车，旨在解决现有技术中重型减速箱换油方法存在效率低和易污染环境还存在容易造成人员滑倒的安全隐患的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型的一种重型减速箱换油推车，包括手推架、支撑架和换油机构；所述手推架设置于所述推车的后侧，用于推动所述推车移动；所述支撑架设置于所述推车的底部，与所述手推架的底部连接，并向着所述推车的前侧方向延伸，起固定和支撑作用，所述支撑架的后端设有车轮，所述车轮为两个并分别位于所述支撑架的左侧和右侧，所述支撑架的前端设有固定支脚，所述固定支脚为两个并分别位于所述支撑架的左侧和右侧，所述支撑架的后侧还设有脚踏板，用于脚踏以使所述固定支脚远离地面；所述换油机构包括输送泵和控制柜，所述输送泵与所述控制柜电连接，所述控制柜设置于所述手推架上，所述输送泵设置于所述支撑架上，所述输送泵的输入端连接有接油管，所述输送泵的输出端连接有输油管。

作为一种优选的实施方案，所述接油管上设有过滤器。

作为一种优选的实施方案，所述过滤器包括底座和罩扣在所述底座上的透明外壳，所述底座的一侧设有进油口，所述底座的另一侧设有出油口，所述透明外壳的内部设有过滤网，所述过滤网的底部为挡板，所述过滤网与所述挡板在同一竖直平面上并将所述透明外壳沿纵向分成与所述进油口相连通的进油段和与所述出油口相连通的出油段。

作为一种优选的实施方案，所述过滤器通过过滤管与所述接油管连接，所述过滤管包括进油管和出油管，所述进油管与所述进油口连通，所述出油管与所述出油口连通。

作为一种优选的实施方案，所述接油管的末端可拆卸式连接有转换接头。

作为一种优选的实施方案，所述输送泵包括电机和齿轮泵，所述电机通过联轴器与所述齿轮泵连接，所述齿轮泵位于所述电机的前侧。

作为一种优选的实施方案，所述电机通过一固定板与所述支撑架固定连接，所述联轴器通过一安装板与所述支撑架固定连接。