[实用新型]一种用于电动尾门撑杆系统的球窝总成

说明书

本实用新型提供了一种用于电动尾门撑杆系统的球窝总成，属于汽车配件技术领域。它解决了如何使球头能偏转更大的角度等技术问题。本用于电动尾门撑杆系统的球窝总成，包括基座和可相对基座旋转的球头，基座外套设有球窝弹片，基座内开设有凹槽与凹槽相连通的球窝，球窝位于凹槽内，基座上位于球窝内开设有两个相对称的避让孔，球窝弹片的两端分别插接在两个避让孔内并相对球窝表面凸出形成卡接部，球头包括前半球头、后半球头、球头颈部和球头连接部，前半球头与球窝贴合，后半球头与球窝之间具有运动间隙，两个卡接部抵靠在球头颈部且两个卡接部之间的间隙小于后半球头的外径。本实用新型具有能使球头能偏转更大的角度的优点。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，本实用新型涉及一种用于电动尾门撑杆系统的球窝总成。

背景技术

新时代的汽车后备箱尾门结构是汽车的重要组成部分，对汽车进一步自动化、减少人工作业量起到重要的作用。新时代的生活节奏下，汽车后备箱尾门需要经常打开和关闭，而电动撑杆球窝总成是涉及汽车尾门受力时的关键零部件。在撑杆系统中，由电机输出主动旋转力，再由连接的蜗杆将旋转力转换为轴向力传输到弹簧，实现撑杆的伸缩往复运动。在此过程中，会有旋转力将撑杆沿撑杆轴线旋转一定角度。以往方式存在以下问题：

1、采用金属球窝，整体重量更重，金属球窝与金属弹片和金属球头在工作时产生摩擦，会破坏各自的金属镀层，并且产生不可控的金属摩擦噪音。

2、球头在球窝中的最大可偏转角度较小，包容性不高，在不同项目中需要重新设计球窝。

3、撑杆在工作时，球头在球窝中的偏转角度较大，加速了摩擦造成的各种失效。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种用于电动尾门撑杆系统的球窝总成，本实用新型解决的技术问题是如何使球头能偏转更大的角度。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种用于电动尾门撑杆系统的球窝总成，包括基座和可相对基座旋转的球头，所述基座外套设有球窝弹片，其特征在于，所述基座内开设有凹槽与所述凹槽相连通的球窝，所述球窝位于凹槽内，所述基座上位于球窝内开设有两个相对称的避让孔，所述球窝弹片的两端分别插接在两个避让孔内并相对球窝表面凸出形成卡接部，所述球头包括前半球头、后半球头、球头颈部和球头连接部，所述前半球头与球窝贴合，所述后半球头与球窝之间具有运动间隙，两个所述卡接部抵靠在球头颈部且两个所述卡接部之间的间隙小于后半球头的外径。

在上述的用于电动尾门撑杆系统的球窝总成中，所述球窝弹片上位于两个卡接部的外端面上分别开设有卡接槽，两个所述卡接槽分别贴靠在球头颈部的两侧。

在上述的用于电动尾门撑杆系统的球窝总成中，所述基座外周侧环向开设有嵌套槽，所述球窝弹片嵌设在嵌套槽内。

在上述的用于电动尾门撑杆系统的球窝总成中，所述基座外侧位于嵌套槽与避让孔之间开设有导向槽，所述导向槽上靠近球窝弹片的外侧面设有抵靠部，所述球窝弹片的外侧面设有两个弹片凸点，两个所述弹片凸点分别抵靠在对应的抵靠部上，所述弹片凸点的高度大小大于避让孔的宽度大小。

在上述的用于电动尾门撑杆系统的球窝总成中，两个所述卡接部之间平面夹角处于90°～180°之间。

在上述的用于电动尾门撑杆系统的球窝总成中，所述基座由塑料制成。

与现有技术相比，本用于电动尾门撑杆系统的球窝总成具有以下优点：1、采用塑料球窝，减轻产品重量。2、减少磨损，降低摩擦噪音。3、球头可偏转角度大。4、撑杆工作时，减少球头偏转角度。

附图说明

图1是本球窝总成的俯视剖视及球头最大旋转角度α结构示意图。

图2是本球窝总成的正视剖视结构示意图。