[实用新型]一种车用涡旋空气压缩机

说明书

本申请提供一种车用涡旋空气压缩机，包括：电机、动涡旋盘及静涡旋盘；电机内设偏心驱动轴，偏心驱动轴的输出端通过传动组件连接至动涡旋盘，动涡旋盘上设第一压缩腔，静涡旋盘设第二压缩腔，第一压缩腔与第二压缩腔啮合连接；静涡旋盘后侧设有排气腔，排气腔通过排气孔与第二压缩腔连通；排气腔内靠近排气孔的一侧分别设弹性排气阀片及带有设定弯曲弧度的限位片；静涡旋盘上还设第一盖板，第一盖板上依次设与排气孔连通的排气通道及排气口。当空压机瞬间停止时，排气腔内未及时排出的高温高压气体在排气阀片的单向导向止逆作用下，被阻止在排气腔体内不能回流至静涡旋盘内，从而避免静涡旋盘甚至动涡旋盘的侧壁受力，从而提高空压机的寿命。

技术领域

本公开涉及空气压缩机技术领域，具体涉及一种车用涡旋空气压缩机。

背景技术

车用涡旋空气压缩机的工作模式为间断式，在工作瞬间停止时，空压机排气口与外接管道单向阀中间的气路中含有未及时排出的高温高压气，这部分未及时排出的高温高压气体瞬间回流到压缩机动、静涡旋盘啮合的压缩腔体内，高温高压气体会使动、静涡旋盘侧壁受力，随着间断性工作的频繁进行，动、静涡旋盘侧壁承受频繁的交变力后易损坏动，导致空压机寿命降低。

压缩机的震动及噪音一部分来自排气时气流的脉动冲击声，传统压缩机通过动、静涡旋盘啮合进行压缩，多级压缩后的高温高压气体通过单一的排气管直接排到系统中，气体脉动冲击声得不到有效的遏制衰减，使整机噪音及震动增大。

发明内容

本申请的目的是针对以上问题，提供一种车用涡旋空气压缩机。

第一方面，本申请提供一种车用涡旋空气压缩机，包括：电机、动涡旋盘及静涡旋盘；所述电机内设有偏心驱动轴，所述偏心驱动轴的输出端通过传动组件连接至动涡旋盘，所述动涡旋盘上设有第一压缩腔，所述静涡旋盘对应所述第一压缩腔设有第二压缩腔，所述第一压缩腔与第二压缩腔啮合连接；所述静涡旋盘远离第二压缩腔的一侧设有排气腔，所述排气腔与第二压缩腔之间设有排气孔，所述排气腔通过排气孔与第二压缩腔连通；所述排气腔内靠近排气孔的一侧设有弹性排气阀片，所述排气阀片远离排气孔的一侧设有带有设定弯曲弧度的限位片，所述排气阀片及限位片的一端固定在排气腔靠近排气孔一侧的侧壁上；所述静涡旋盘远离动涡旋盘的一侧固定有第一盖板，所述第一盖板上设有排气通道及排气口，所述排气通道与所述排气腔相连通设置，所述排气口设置在排气通道远离排气腔的一侧并与所述排气通道连通。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述第一盖板的表面设有若干散热片。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述排气阀片的中下部固定在排气腔的侧壁上，排气阀片的中上部对应排气孔设置。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述限位片的中下部固定在排气腔的侧壁上，限位片的中上部设有设定弯曲弧度。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述排气腔的内径尺寸大于所述排气通道的内径尺寸及排气孔的孔径尺寸。

本发明的有益效果：本申请提供一种车用涡旋空气压缩机，在静涡旋盘排气孔后端设置排气腔并在腔体内设置排气阀片及限位片，当正常工作排气时，高温高压气体将排气阀片的一端顶开张开一定角度后使得高温高压气体排到排气腔内，经冷却后最终由第一盖板的排气口排出机体；当空压机工作瞬间停止时，排气腔体内未及时排出的高温高压气体在排气阀片的单向导向止逆的作用下，被阻止在排气腔体内不能回流至静涡旋盘内，从而避免静涡旋盘甚至动涡旋盘的侧壁受力，从而提高空压机的寿命。而且在静涡旋盘的排气孔后端增加排气腔，带有脉动冲击的高温高压气体先排到较大的排气腔体内，在第一盖板的排气通道内经过冷却后由排气口排出机体，带有脉冲冲击的高温高压气体从狭小的排气孔进入较大空间的排气腔，冷却后再通过狭小的第一盖板的排气口排出，从而使得气体脉动冲击声得到有效的遏制衰减，降低整机的震动及噪音。

附图说明

图1为本申请第一种实施例的剖视结构示意图；

图2为图1中A部分的放大结构示意图；