[实用新型]使用空心电机的动力转向架

说明书

本实用新型实施例提供一种使用空心电机的动力转向架，涉及轨道交通驱动装置技术领域。其包括空心电机、空心轴及轮对，所述空心电机为套设在所述空心轴上的永磁电机，所述空心轴套设于所述轮对的车轴，所述空心轴呈锥形，所述空心轴的大径端与所述空心电机的动力输出端相连，空心轴的小径端与所述轮对的车轴相连。本实用新型实施例提供的使用空心电机的动力转向架，空心电机套设在轮对的车轴上直接驱动轮对，减轻了簧下质量，有助于提高车辆运行的临界速度；采用锥形的空心轴传递动力，确保空心电机与车轴之间有足够的孔径余量，减小车辆运行过程中振动对永磁电机的冲击，提高空心电机运动的平稳性。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通驱动装置技术领域，尤其涉及一种使用空心电机的动力转向架。

背景技术

转向架是轨道交通车辆的核心关键部件，起到承载、导向、减振、牵引、制动等功能，对车辆的稳定性、舒适性、安全性等起到决定性的作用。

在动力分散式动车组中，动力转向架重量占车辆总重的比重较高，其重量大小对整车的轻量化影响较大。其中，转向架簧下质量的轻量化对脱轨系数、轮重减载率、临界速度等动力学指标的优化作用明显。动车组转向架采用两系弹簧悬挂系统，从轮对开始向上到一系悬挂装置以下部分的质量称为转向架的簧下质量。为减轻簧下质量，采用空心电机悬吊的方式实现驱动。其中，空心电机套设在轮对的车轴上，通过轴承将重量压在车轴上，该空心电机采用永磁电机，直接驱动轮对转动。该驱动方式中，增设的轴承加大了簧下质量，而且电机冲击振动较大，空心电机在剧烈振动下退磁严重，影响永磁电机的性能，导致长期使用过程中稳定性受到影响，只能适用于低速车辆。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种使用空心电机的动力转向架，用以解决现有技术中空心电机在振动下容易退磁稳定性差的缺陷。

本实用新型实施例提供一种使用空心电机的动力转向架，包括空心电机、空心轴及轮对，所述空心电机为套设在所述空心轴上的永磁电机，所述空心轴套设于所述轮对的车轴，所述空心轴呈锥形，所述空心轴的大径端与所述空心电机的动力输出端相连，空心轴的小径端与所述轮对的车轴相连。

根据本实用新型一个实施例的使用空心电机的动力转向架，所述空心电机的外壳沿所述轮对轴向的长度为600mm±2mm，所述空心电机的直径为620mm±5mm。

根据本实用新型一个实施例的使用空心电机的动力转向架，所述空心轴的大径与小径之和为所述轮对的车轴轴径的两倍。

根据本实用新型一个实施例的使用空心电机的动力转向架，所述空心轴的中心线与所述轮对的车轴轴线重合。

根据本实用新型一个实施例的使用空心电机的动力转向架，所述空心轴的大径端与所述空心电机通过六连杆机构传动连接，所述空心轴的小径端与所述轮对的车轴通过另一所述六连杆机构弹性连接。

根据本实用新型一个实施例的使用空心电机的动力转向架，还包括电机传动盘，所述电机传动盘套接固定于所述空心电机的动力输出端，所述空心轴的大径端构造有连接盘，所述连接盘与所述电机传动盘通过所述六连杆机构相连。

根据本实用新型一个实施例的使用空心电机的动力转向架，所述连接盘和所述电机传动盘分别包括三个支耳，每个所述支耳设有两个连接孔；所述六连杆机构顺次连接所述连接盘的一个支耳和与该支耳相邻的所述电机传动盘的支耳。

根据本实用新型一个实施例的使用空心电机的动力转向架，还包括空心轴连接盘及传动盘，所述传动盘固定套接于所述轮对的车轴，所述空心轴的小径端构造有凸缘，所述凸缘的外径小于所述空心电机的内径，所述凸缘与所述空心轴连接盘固定连接，所述传动盘与所述空心轴连接盘通过所述六连杆机构相连。

根据本实用新型一个实施例的使用空心电机的动力转向架，所述传动盘与所述空心轴连接盘的相对面分别设有凹槽，每一所述凹槽的槽壁周向均布设有三个支耳，六个所述支耳交错分布并通过所述六连杆机构相连。