[实用新型]一种减速器外壳

说明书

本实用新型公开了一种减速器外壳，包括上壳体和下壳体，所述下壳体的内部下侧安装有第一隔板，所述第一隔板的下端面安装有数个减震弹簧，所述上壳体内上侧安装有第二隔板，所述第二隔板的上端面安装有一组安装板，所述安装板上安装有风机，所述风机的外侧且在上壳体的外侧壁开设有孔状结构。本实用新型通过在上壳体设计的左右两侧风机可以实现整体结构在实际使用中起到一定的散热作用，同时在上壳体外侧壁竖直面设计的孔状结构，可以进一步与外界通风散热，并且可以防止外界灰尘落入壳体内，还有在下壳体设计的减震弹簧，可以有效抵消、减缓减速器运行时产生的震动，有助于延长外壳的使用寿命，具有使用效果好等优点。

技术领域

本实用新型涉及外壳相关技术领域，具体为一种减速器外壳。

背景技术

减速器一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传功、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递扭矩的作用，具体的一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电机、内燃机或者其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。

目前，现有的减速器外壳散热效果不佳，实用性不强，此外，在减速器长期运行使用中，产生的震动会对整体结构存在一定的影响，降低了外壳的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速器外壳，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速器外壳，包括上壳体和下壳体，所述下壳体安装在所述上壳体的下部，所述下壳体的内部下侧安装有第一隔板，所述第一隔板的下端面焊接安装有数个减震弹簧，且数个所述减震弹簧的底端焊接安装在下壳体内底部，所述下壳体的上端面焊接安装有限位凸块，所述限位凸块的两侧且在下壳体上端面留设有卡接槽，所述上壳体内上侧安装有第二隔板，所述第二隔板的上端面且在上壳体内顶部间焊接安装有一组安装板，所述安装板上安装有风机，所述风机的外侧且在上壳体的外侧壁开设有孔状结构，所述上壳体的下端面留设有限位凹槽，所述限位凹槽的两侧且在上壳体下端面安装有卡接块。

优选的，所述第二隔板上开设有散热通孔。

优选的，所述限位凸块的外壁开槽安装有密封垫。

优选的，所述限位凹槽与所述限位凸块大小相契合。

优选的，所述上壳体的下边沿和所述下壳体的上边沿外壁均焊接安装有固定垫片。

优选的，所述卡接槽与所述卡接块的大小形状均相契合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：首先可以通过上壳体和下壳体边沿的固定垫片将其进行组装固定，此时，上壳体的限位凹槽和卡接块与下壳体的限位凸块和卡接槽进行相契合匹配安装，当运行减速器时，内部产生的热量会经由上壳体的第二隔板上散热通孔、风机以及外壁的孔状结构散失，而运行产生的震动会被下壳体的第一隔板下端面的减震弹簧进行有效缓冲，提高了外壳的使用寿命。

本实用新型整体设计合理，实用性强，通过在上壳体设计的左右两侧风机可以实现整体结构在实际使用中起到一定的散热作用，同时在上壳体外侧壁竖直面设计的孔状结构，可以进一步与外界通风散热，并且可以防止外界灰尘落入壳体内，还有在下壳体设计的减震弹簧，可以有效抵消、减缓减速器运行时产生的震动，有助于延长外壳的使用寿命，具有使用效果好等优点。

附图说明

图1为本实用新型一种减速器外壳整体结构示意图；

图2为本实用新型一种减速器外壳上壳体左视结构示意图；

图3为本实用新型一种减速器外壳图1中A处放大结构示意图。