[实用新型]一种房车的副车架

说明书

本申请涉及机动车车架的领域，尤其是涉及一种房车的副车架，其包括平行设置的多根纵梁、连接多根纵梁的侧梁，侧梁间隔设置有多根，侧梁设置在纵梁长度方向两端，纵梁上设有用于设置容纳仓的安装架，安装架沿纵梁长度方向间隔排布有多个。本申请具有减少设置容纳仓时的连接结构，减少房车装配时的能耗，提升节能性的效果。

技术领域

本申请涉及机动车车架的领域，尤其是涉及一种房车的副车架。

背景技术

房车的副车架为安装在房车底盘上的支撑结构，用于安装房车的车厢并进行支撑。

目前，授权公告号为CN210174976U的中国专利公开了一种旅居房车副车架轻量化结构，包括前横梁，前横梁后侧设有后横梁，前横梁与后横梁之间设有多根相同的中横梁，前横梁、各中横梁与后横梁通过多根纵梁相互连接固定，各纵梁前端与前横梁后端均通过螺栓件连接，各纵梁后端与后横梁前端均通过螺栓件连接，中横梁在与纵梁连接的位置处从顶面向下开有用于放置纵梁的缺口，中横梁在缺口内左、右端处分别焊接有竖直且沿前后布置的左、右横梁连接片，纵梁置于中横梁的缺口内且纵梁与左、右横梁连接片通过螺栓件连接；前横梁、各中横梁与后横梁上均开有多个减重孔。

针对上述中的相关技术，发明人认为房车的副车架为平面结构，车厢的容纳仓均设置在车架上方的空间内，容纳仓需要另外进行加固，能耗较高。

实用新型内容

为了减少设置容纳仓时的连接结构，减少房车装配时的能耗，提升节能性，本申请提供一种房车的副车架。

本申请提供的一种房车的副车架采用如下的技术方案：

一种房车的副车架，包括平行设置的多根纵梁、连接多根纵梁的侧梁，所述侧梁间隔设置有多根，所述侧梁设置在纵梁长度方向两端，所述纵梁上设有用于设置容纳仓的安装架，所述安装架沿纵梁长度方向间隔排布有多个。

通过采用上述技术方案，纵梁用于承重；侧梁用于连接多根纵梁；安装架用于设置容纳仓。侧梁将多根纵梁连接，将安装架固定在纵梁上，在安装架上设置板材，将安装架上的空隙封闭即可完成容纳仓的设置。房车在设计初期，房车的底盘大小已经固定，副车架的尺寸的大小也已经固定，通过将容纳仓的安装下下移，减少纵梁的连接结构，减少材料消耗，提升节能效果。

可选的，所述安装架上固定连接有用于连接安装架和纵梁的翼板。

通过采用上述技术方案，用螺栓贯穿翼板和纵梁，将安装架固定在纵梁上，代替焊接的方式将安装架与纵梁可拆卸连接。螺栓连接在安装时相比焊接更加节能，进一步提升副车架的节能效果。

可选的，相邻所述安装架之间设有承托板，所述承托板长度方向两端固定连接有连接板，所述连接板与安装架固定连接，所述承托板靠近纵梁一侧设有挡板，所述挡板与安装架固定连接。

通过采用上述技术方案，承托板用于承托容纳仓内的杂物；连接板用于将承托板与安装架连接；挡板用于阻挡车辆行驶过程中的泥土和灰尘等污物。在副车架上安装容纳仓时，承托板对容纳仓的底部进行支撑，减少容纳仓的底部支撑结构，挡板和连接板将容纳仓周围封闭，提升容纳仓的内保存物品的稳定性。

可选的，相邻所述安装架上固定连接有承托架。

通过采用上述技术方案，在安装架上设置容纳仓时，承托架对容纳仓底部进行支撑，减少设置在容纳仓底部支撑结构，节省容纳仓设置时的能耗，提升节能效果。

可选的，每根所述纵梁上均贯穿减重孔，所述纵梁的外侧壁上开设有让位孔，所述让位孔沿纵梁长度方向间隔排布有多个。

通过采用上述技术方案，纵梁通过减重孔的设置大大减少了副车架的整体重量，减少副车架承受的来自自身的负载，空心结构具有更好的抗剪能力，提升副车架的承载能力。工具从让位孔进入纵梁内将安装架和纵梁连接，方便安装架在纵梁上的安装，提升安装效率。