[实用新型]一种汽车用篷布

说明书

本实用新型提供了一种汽车用篷布，包括篷布顶、边围布和尾围布；所述篷布顶的左右两侧均设置有与篷布顶一体成型的边围布，所述篷布顶的后端设有尾围布，所述尾围布与所述篷布顶缝合连接，所述尾围布前部左右两侧均设有侧尾布，所述侧尾布内壁上部边缘处均设有第三粘扣带，所述侧尾布外壁下部边缘处设有第二粘扣带，所述侧尾布内壁上侧和右侧边缘处设有拉链，与所述侧尾布右侧相邻的所述尾围布上下两侧内壁边缘处均设有拉链，所述侧尾布与所述尾围布通过所述拉锁和拉链连接在一起。本实用新型通过侧尾布、尾围布的翻折设置以及拉链和多个粘扣带的配合，能够快速实现伸缩设置，结构简单，方便使用，避免了携带两个车篷布的麻烦，节省了成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆用具技术领域，具体为一种汽车用篷布。

背景技术

现实生活中，许多人为了防止自己的产品在停放时受自然环境的侵袭，为产品购买了篷，篷能够防止产品在放置时受到暴晒、雨淋、雪压、风沙侵袭等自然环境的影响，起到防尘、防雨、防晒、防雪、防刮擦等作用，保持产品表面清洁。

此前，车在载弹和不载弹的状态下需要两套篷布，就需要时常进行更换，很麻烦，也浪费时间，所以现在急需一种可以同时满足载弹和不载弹状态的车篷布。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于可以同时满足载弹和不载弹状态的车篷布，避免更换车篷布时带来的麻烦。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车用篷布，包括篷布顶、边围布和尾围布；所述篷布顶的左右两侧均设置有与篷布顶一体成型的边围布，所述篷布顶的后端设有尾围布，所述尾围布与所述篷布顶缝合连接，所述边围布靠近所述尾围布一侧的内壁和外壁边缘处设有第一粘扣带，所述篷布顶后端部内壁边缘处设有第二粘扣带，所述尾围布前部左右两侧均设有侧尾布，所述侧尾布内壁上部边缘处均设有第三粘扣带，所述侧尾布外壁下部边缘处设有第二粘扣带，所述侧尾布内壁上侧和右侧边缘处设有拉链，与所述侧尾布右侧相邻的所述尾围布上下两侧内壁边缘处均设有拉链，所述侧尾布与所述尾围布通过拉锁和拉链连接在一起，所述尾围布上下两侧内壁和右侧内壁边缘处均设有第二粘扣带，所述第二粘扣带位于所述拉链的内侧，所述尾围布翻折后通过第二粘扣带与所述篷布顶后端内壁粘合连接，所述尾围布内壁中央两侧设有第三粘扣带，所述边围布翻折后通过第三粘扣带粘合在所述尾围布内壁上。

进一步地，还包括气流孔，所述气流孔为三个，设置在所述尾围布的后端。

进一步地，还包括D型环，所述D型环设置在所述尾围布的气流孔的上部。

进一步地，所述D型环还设置在所述边围布的外壁边缘处。

进一步地，所述的拉锁为高强度尼龙拉锁。

与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：本实用新型通过侧尾布、尾围布的翻折设置以及拉链和多个粘扣带的配合，能够快速实现伸缩设置，仅需一套车篷布就可以实现快速由不载弹状态时向载弹状态转变，结构简单，方便使用，避免了携带两个车篷布的麻烦，节省了成本，同时又可以将该车篷布与车体连接紧密。

附图说明

图1为本实用新型的整体展开内壁结构反面示意图；

图2为本实用新型的侧尾布翻折粘合时内壁结构反面示意图；

图3为本实用新型的侧尾布和尾围布翻折粘合时内壁结构反面示意图；

图4为本实用新型的收缩时正面组装示意图；

图5为本实用新型的舒展时整体组装示意图；

其中，1-篷布顶，2-边围布，3-尾围布，4-侧尾布，5-拉锁，6-拉链， 7-第一粘扣带，8-第二粘扣带，9-第三粘扣带，10-气流孔，11-D型环。

具体实施方式