[实用新型]减振效果较佳的电动滑板车

说明书

本实用新型涉及滑板车技术领域，尤其涉及一种减振效果较佳的电动滑板车，包括前车架组、快拆连接组及后车架组，所述前车架组与快拆连接组的一端固定连接，后车架组与快拆连接组的另一端固定连接，所述前车架组包括前轮组件，所述后车架组包括后轮组件，所述前轮组件的前轮的尺寸大于后轮组件的后轮的尺寸。本实用新型的减振效果较佳的电动滑板车由于前轮较后轮大，在不配备有减振弹簧的情况下也具有一定的减振效果，有利于降低路面颠簸导致用户体验感较差的可能性。

【技术领域】

本实用新型涉及滑板车技术领域，尤其涉及一种减振效果较佳的电动滑板车。

【背景技术】

随着科学技术的发展，人们为了更健康地出行，降低因开私家车出行而排放较多的碳，大多倾向于采用滑板车出行，方便、快捷、降低了对公路的占用。

市面上大多数滑板车由于未安装减振弹簧，导致减振效果较差，在骑行时较为容易颠簸，降低了用户的体验感。

因此，现有技术存在缺陷，需要改进。

【实用新型内容】

为克服上述的技术问题，本实用新型提供了一种减振效果较佳的电动滑板车。

本实用新型解决技术问题的方案是提供一种减振效果较佳的电动滑板车，包括前车架组、快拆连接组及后车架组，所述前车架组与快拆连接组的一端固定连接，后车架组与快拆连接组的另一端固定连接，所述前车架组包括前轮组件，所述后车架组包括后轮组件，所述前轮组件的前轮的尺寸大于后轮组件的后轮的尺寸。

优选地，所述前车架组还包括竖杆及连接管，所述后车架组还包括车板组件与导线管，所述竖杆分别与前轮组件和连接管的一端固定连接，所述车板组件分别与后轮组件及导线管的一端固定连接，所述连接管的另一端与导线管的另一端分别与快拆连接组固定连接。

优选地，所述后车架组还包括电源组件及撑脚，所述电源组件固定设置在车板组件中，所述撑脚固定设置在车板组件远离导线管的一端，所述后轮组件与电源组件电性连接。

优选地，所述后车架组还包括挡泥板，所述挡泥板固定设置车板组件的一端，所述挡泥板用于遮挡后轮组件在运行时扬起的污渍。

优选地，所述后车架组还包括隔水防滑垫，所述隔水防滑垫固定设置在车板组件上，所述隔水防滑垫用于防止位于车板组件处的污渍进入其内部及增加用户在站立与车板组件之上时的摩擦力。

优选地，所述前车架组还包括车照灯，所述车照灯与竖杆固定连接，所述车照灯用于在光线较暗时照明前方的路。

优选地，所述车照灯包括灯体及连接杆，所述连接杆一端与竖杆固定连接，另一端与灯体螺纹连接，所述螺纹连接的方向与车照灯所照射的方向垂直，所述灯体可相对连接杆转动以调节照明方向。

相对于现有技术，本实用新型的减振效果较佳的电动滑板车具有如下优点：

本实用新型的减振效果较佳的电动滑板车由于前轮较后轮大，在不配备有减振弹簧的情况下也具有一定的减振效果，有利于降低路面颠簸导致用户体验感较差的可能性；同时还有利于降低因行驶时路面颠簸而导致使用寿命降低的可能性及降低因颠簸损坏而进行维修的成本。

【附图说明】

图1是本实用新型减振效果较佳的电动滑板车的立体结构示意图。

图2是本实用新型减振效果较佳的电动滑板车的前车架组的立体结构示意图。

图3是本实用新型减振效果较佳的电动滑板车的连接管的立体结构示意图。

图4是本实用新型减振效果较佳的电动滑板车的车照灯与竖杆的立体结构示意图。

图5是本实用新型减振效果较佳的电动滑板车的后车架组的爆炸结构示意图。