[实用新型]一种小型减速电机的齿轮减速机构

说明书

本实用新型公开了一种小型减速电机的齿轮减速机构，包括齿轮减速机构本体，齿轮减速机构本体包括一个安装槽，安装槽内部的一侧设置有驱动马达，锥形齿轮一侧位于安装槽的内部设置有第一转杆，第一转杆的两端均设置有第一轴承，两个第一轴承的一侧位于第一转杆的外端面套设有第一齿轮。本实用新型一种小型减速电机的齿轮减速机构，通过设在安装槽内部的第一至第三转杆上的第一至五齿轮可以提高高效率的减速效果，通过第一至第三转杆均通过第一至第三轴承固定在安装槽内部的两侧，使其不会产生安装不牢固，不会因此造成安装槽各个传动齿轮易变形、移位和转杆易脱落，不会产生各齿轮工作时噪音很大，不会无法进行工作。

技术领域

本实用新型涉及一种智能装备驱动控制技术领域，具体为一种小型减速电机的齿轮减速机构。

背景技术

减速电机是指减速机和电机（马达）的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货，通常由专业的减速机生产厂进行集成组装好后成套供货。减速电机广泛应用于钢铁行业、机械行业等。使用减速电机的优点是简化设计、节省空间，第二次世界大战后，军事电子装备的迅速发展促进了美国、苏联等国家微型减速电机,直流减速电机的开发和生产。随着减速电机行业的不断发展，越来越多的行业和企业运用到了减速电机，也有一批企业进入到了减速电机行业。当前，在世界微型减速电机,直流减速电机市场上，德、法、英、美、中、韩等国保持领先水平。中国微型减速电机,直流减速电机产业创建于20世纪50年代，从为满足武器装备配套需要开始，历经仿制、自行设计、研究开发、规模制造阶段，已形成产品开发、规模化生产、关键零部件、关键材料、专用制造设备、测试仪器等配套完整、国际化程度不断提高的产业体系。

目前小型减速电机的齿轮减速机构存在不妥,如齿轮减速机构的框架不牢固,造成框架内各传动齿轮易变形、移位和与转杆易脱开,从而使齿轮组件中各齿轮工作时噪音很大,甚至无法进行工作。因此我们对此做出改进，提出一种小型减速电机的齿轮减速机构。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种小型减速电机的齿轮减速机构，包括齿轮减速机构本体，齿轮减速机构本体包括一个安装槽，所述安装槽内部的一侧设置有驱动马达，所述驱动马达的一侧设置有锥形齿轮，所述锥形齿轮一侧位于安装槽的内部设置有第一转杆，所述第一转杆的两端均设置有第一轴承，两个所述第一轴承的一侧位于第一转杆的外端面套设有第一齿轮，所述第一齿轮的一侧设置有第二齿轮，所所述第二齿轮的一侧位于安装槽内部设置有第二转杆，所述第二转杆的两个均设置有第二轴承，两个所述第二轴承的一侧位于第二转杆的外端面套设有第三齿轮，所述第三齿轮的一侧设置有第四齿轮，所述第四齿轮的一侧位于安装槽内部的一侧设置有第三转杆，所述第三转杆的两端均设置有第三轴承，两个所述第三轴承的一侧设置有第五齿轮。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动马达的底部位于安装槽内部的一侧固定设置有第一固定板，所述第一固定板的顶端与驱动马达底端的外端面固定连接，所述锥形齿轮的一侧中部与驱动马达的输出端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述第一轴承的外部与安装槽的两侧固定连接，所述第一转杆的两端与两个第一轴承的中部固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一齿轮的中部与第一转杆一侧的外端面固定连接，所述第二齿轮的中部与第一转杆另一侧的外端面固定连接，所述锥形齿轮置于第一齿轮的外部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述第二轴承外部与安装槽的两侧固定连接，所述第二转杆的两端与两个第二轴承的中部固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第三齿轮的中部与第二转杆一侧的外端面固定连接，所述第四齿轮的中部与第二转杆另一侧的外端面固定连接，所述第一齿轮和第二齿轮分别相置于第三齿轮和第四齿轮的外部。