[实用新型]一种新能源汽车用散热性能好的电机控制器

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车用散热性能好的电机控制器，包括电机控制器主体、第一散热机构和第二散热机构，所述电机控制器主体一侧表面设有接头，所述电机控制器主体内部底端安装有电子元器件，所述第一散热机构和第二散热机构分别位于电机控制器主体顶端、底端，所述第一散热机构包括散热风箱和多组双向引风组件，所述散热风箱固定安装在电机控制器主体顶端。本实用新型通过设置第一散热机构和第二散热机构，可以利用第一散热机构上的多组双向引风组件同步进行引风工作，并将引入到散热风箱内部的气流通过导风座送入到电机控制器主体内部进行散热，同时可以利用第二散热机构的多组散热片进行散热，保证散热效果好。

技术领域

本实用新型涉及电机控制器相关技术领域，具体为一种新能源汽车用散热性能好的电机控制器。

背景技术

电机控制器是通过主动工作来控制电机按照设定的方向、速度、角度和响应时间进行工作的集成电路，在电动车辆中，电机控制器的功能是根据档位、油门和刹车等指令，将动力电池所存储的电能转化为驱动电机所需的电能，来控制电动车辆的启动运行、进退速度和爬坡力度等行驶状态，或者将帮助电动车辆刹车，并将部分刹车能量存储到动力电池中，它是电动车辆的关键零部件之一。

但是，现有的电机控制器散热效果一般，在使用过程中，电机控制器内部容易产生大量的热量，热量聚集不易散发，从而容易影响电机控制器运行状态，且热量聚集容易导致电机控制器内部电子元器件损毁，影响电机控制器的使用寿命，需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用散热性能好的电机控制器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用散热性能好的电机控制器，包括电机控制器主体、第一散热机构和第二散热机构，所述电机控制器主体一侧表面设有接头，所述电机控制器主体内部底端安装有电子元器件，所述第一散热机构和第二散热机构分别位于电机控制器主体顶端、底端，所述第一散热机构包括散热风箱和多组双向引风组件，所述散热风箱固定安装在电机控制器主体顶端，所述双向引风组件包括两组转动杆和两组引风扇叶，两组所述转动杆转动安装在散热风箱内部，两组所述引风扇叶分别固定安装在两组所述转动杆一端，两组所述转动杆另一端均固定连接有从动锥齿轮，所述散热风箱两侧壁上均开设有多组进风口，所述引风扇叶位于进风口一侧，所述散热风箱与电机控制器主体内部连通。

进一步的，所述散热风箱顶端设有防护罩，所述防护罩内部设有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有第二转轴，所述第二转轴一端延伸至散热风箱内部并与散热风箱转动连接，所述第二转轴两侧均设有第一转轴，两组所述第一转轴与防护罩转动连接。

进一步的，两组所述第一转轴均分别通过传动皮带与第二转轴连接，两组所述第一转轴一端均延伸至散热风箱内部并与散热风箱转动连接，所述第一转轴、第二转轴位于散热风箱内部的部分上均固定连接有驱动锥齿轮，多组所述驱动锥齿轮分别与多组所述双向引风组件上的从动锥齿轮啮合连接。

进一步的，所述散热风箱底端设有导风座，所述散热风箱通过导风座与电机控制器主体内部连通，所述电机控制器主体两侧壁上均开设有散热口。

进一步的，所述第二散热机构包括多组散热片，多组所述散热片排列设置在电机控制器主体下表面上，所述电机控制器主体两侧分别设有第一导风管、第二导风管，所述第一导风管、第二导风管一端的出风口位于相邻两组散热片之间。

进一步的，所述第一导风管、第二导风管均设有多组，且多组所述第一导风管、第二导风管交错设置，所述第一导风管、第二导风管一端均与导风座内部连通。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：