[实用新型]一种二级减速箱装置

说明书

本实用新型涉及减速箱领域，具体涉及一种二级减速箱装置，包括箱体，所述箱体一端设有主动轴，所述箱体内部设有与主动轴垂直布置的传动轴、输出轴，所述主动轴轴体位于箱体内部一端套设有第一行星齿轮，所述第一行星齿轮与套设于传动轴外周面的第二行星齿轮啮合连接，所述传动轴靠近第二行星齿轮齿牙一侧套设有第一斜齿轮，所述第一斜齿轮与套设于输出轴外周面的第二斜齿轮啮合连接。

技术领域

本实用新型涉及减速箱领域，具体涉及一种二级减速箱装置。

背景技术

减速箱是采用齿轮传动的方式进行传动，在传动过程中通过传动齿轮直径大小改变输出的转速，减速箱通常在电机转轴上安装小齿轮，在输出轴承上安装大齿轮来实现降低转速和增大力矩的作用；目前的减速箱通常设计有多级减速的效果通过设置多组齿轮组实现装置的多级减速效果，随着技术发展，对于减速箱的小型化和紧凑化提出了更高要求，对于需要大扭矩输出的设备，还必须满足高减速比，如何同时满足小型化和高减速比的要求是本领域亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种二级减速箱装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为一种二级减速箱装置，包括箱体，所述箱体一端设有主动轴，所述箱体内部设有与主动轴垂直布置的传动轴、输出轴，所述主动轴轴体位于箱体内部一端套设有第一行星齿轮，所述第一行星齿轮与套设于传动轴外周面的第二行星齿轮啮合连接，所述传动轴靠近第二行星齿轮齿牙一侧套设有第一斜齿轮，所述第一斜齿轮与套设于输出轴外周面的第二斜齿轮啮合连接。

作为改进，所述主动轴两端设有第一轴承，所述传动轴两端与箱体连接处设有第二轴承，所述输出轴两端与箱体连接处设有第三轴承。

作为改进，所述第一行星齿轮齿数小于第二行星齿轮齿数，所述第一斜齿轮齿数小于第二斜齿轮齿数。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：

设计合理，结构紧凑简单，占用空间小，维护维修方便，使用广泛，使用方便。

附图说明

图1是气动风机外部结构示意图。

图1所示：1、箱体，2、主动轴，3、传动轴，4、输出轴，5、第一行星齿轮，6、第二行星齿轮，7、第一斜齿轮，8、第二斜齿轮，9、第一轴承，10、第二轴承，11、第三轴承。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型一种二级减速箱装置做进一步的详细说明。

结合附图1一种二级减速箱装置装置，包括箱体1，所述箱体1一端设有主动轴2，所述箱体1内部设有与主动轴2垂直布置的传动轴3、输出轴4，所述主动轴2轴体位于箱体1内部一端套设有第一行星齿轮5，所述第一行星齿轮5与套设于传动轴3外周面的第二行星齿轮6啮合连接，所述传动轴3靠近第二行星齿轮6齿牙一侧套设有第一斜齿轮7，所述第一斜齿轮7与套设于输出轴4外周面的第二斜齿轮8啮合连接。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述主动轴2两端设有第一轴承9，所述传动轴3两端与箱体1连接处设有第二轴承10，所述输出轴4两端与箱体1连接处设有第三轴承11。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述第一行星齿轮5齿数小于第二行星齿轮6齿数，所述第一斜齿轮7齿数小于第二斜齿轮8齿数。

本实用新型在具体实施时，所述主动轴轴体位于箱体内部一端套设有第一行星齿轮，所述第一行星齿轮与套设于传动轴外周面的第二行星齿轮啮合连接，所述传动轴靠近第二行星齿轮齿牙一侧套设有第一斜齿轮，所述第一斜齿轮与套设于输出轴外周面的第二斜齿轮啮合连接。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。