[实用新型]轴承座与车辆

说明书

本实用新型提供一种轴承座和车辆，轴承座包括本体和连接件，其中，本体包括连接板和连接柱，连接板上设有第一通孔，连接柱设有沿其轴向贯穿的第二通孔，连接柱设置在连接板上，且第一通孔与第二通孔同轴。连接件包括设置在连接板上的第一连接件和第二连接件，第一连接件和第二连接件位于同一平面，第一连接件和第二连接件成预设角度设置。通过优化轴承座的结构，使第一连接件和第二连接件位于同一平面，且第一连接件和第二连接件成预设角度设置。降低了轴承座受到的弯扭、冲击作用，提高了轴承座的刚度、强度以及抗弯扭能力，从而解决了轴承座随机断裂风险高，轴承座可靠性低，使得汽车后桥总成的可靠性低的问题。

技术领域

本实用新型涉及轴承座结构技术领域，尤其涉及一种轴承座与车辆。

背景技术

随着对车辆制动系统性能要求的不断提高，对车辆后桥总成的强度要求也越来越高，现有后桥总成中，轴承座需承受后桥桥管传递的轴向力、制动钳传递的垂向力等冲击力，随机断裂风险极高，轴承座的可靠性低，从而使车辆后桥总成的可靠性较低。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种轴承座与车辆，以解决轴承座随机断裂风险高，轴承座可靠性低，使得车辆后桥总成的可靠性低的问题。

为达到上述目的，本实用新型实施例提供一种轴承座，所述轴承座包括本体和连接件，其中，所述本体包括连接板和连接柱，所述连接板上设有第一通孔，所述连接柱设有沿其轴向贯穿的第二通孔，所述连接柱设置在所述连接板上，且所述第一通孔与所述第二通孔同轴。所述连接件包括设置在连接板上的第一连接件和第二连接件，所述第一连接件和所述第二连接件位于同一平面，所述第一连接件和所述第二连接件成预设角度设置。

可选的，所述连接板为对称结构，所述第一通孔的圆心位于所述连接板的对称轴上。

可选的，所述第一连接件和所述第二连接件的宽度均在远离所述连接板的方向上逐渐变窄。

可选的，所述连接板上设有用于与其他部件连接的第三通孔。

可选的，所述第一连接件和所述第二连接件上均设有与其他部件连接的第四通孔。

可选的，所述连接板的第一侧设有朝向所述第一通孔方向凹陷的凹槽，所述连接件位于所述连接板的第二侧，所述第一侧与所述第二侧相邻。

可选的，所述连接板的第三侧设有背向所述第一通孔方向外凸的弧形结构，所述第一侧和所述第三侧为所述连接板的相对侧。

可选的，所述连接柱远离所述连接板的一端设有限位槽，所述限位槽用于与防尘罩适配。

可选的，所述第一连接件和所述第二连接件一体化成型且位于所述连接板的同一侧。

本实用新型实施例还提供一种车辆，所述车辆包括上述实施例提供的轴承座。

本实用新型实施例中，提供一种轴承座，轴承座包括本体和连接件，本体包括连接板和连接柱，连接件包括设置在连接板上的第一连接件和第二连接件。通过优化轴承座的结构，使第一连接件和第二连接件位于同一平面，且第一连接件和第二连接件成预设角度设置。降低了轴承座受到的弯扭、冲击作用，提高了轴承座的刚度、强度以及抗弯扭能力，从而解决了轴承座随机断裂风险高，轴承座可靠性低，使得汽车后桥总成的可靠性低的问题。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型实施例中的技术方案，现对说明书附图作如下说明，显而易见地，下述附图仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据所列附图获得其他附图。

图1是本实用新型实施例提供的轴承座的主视图；

图2是本实用新型实施例提供的轴承座的左视图；

图3是本实用新型实施例提供的轴承座与汽车后桥总成的装配图。