[实用新型]一种排气管

说明书

本实用新型公开了一种排气管，包括水套排气管和衬管组件。工作时，缸盖的排气口排出的废气经过衬管组件排至增压器，部分废气通过衬管组件上的透气孔进入衬管组件与水套排气管之间的环形密封腔，形成空气隔腔，首先空气隔腔的传热介质为气体，气体的导热性能较金属差，其次通过空气隔腔将排气管的内壁与废气进行隔离，使得水套排气管的内壁不与废气直接接触，从而减少了废气的热量损失，降低了增压器的匹配难度。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种排气管。

背景技术

海上人命安全公约要求船用发动机所有可接触表面的温度低于220℃，这就需要对发动机的整个排气系统进行隔热，尤其是对排气管进行隔热。

现有技术中通常隔热套对排气管进行包裹以降低表面温度的方法，存在对排气管部分区域包裹不严的情况，排气管的裸露部分温度超标，且隔热套在高温状态下容易出现破裂掉渣，需要定期更换；

现有技术中还采用水套排气管来降低表面温度，水套排气管的两端分别与缸盖和增压器连接。虽然水套排气管不会出现破裂掉渣的问题，但是排气管的热能损失大，增大了增大器的匹配难度，热效率降低。

因此，如何在实现排气管隔热的基础上，降低排气管的热能损耗，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种排气管，以在实现排气管隔热的基础上，降低排气管的热能损耗。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种排气管，包括：

水套排气管；

衬管组件，位于所述水套排气管的内腔且与所述水套排气管同轴布置，所述衬管组件的一端与缸盖的排气口连接，所述衬管组件的另一端与所述增压器连接，所述衬管组件与所述水套排气管间隙配合，所述衬管组件与所述水套排气管的端部密封连接，所述衬管组件与所述水套排气管之间形成环形密封腔，所述衬管组件上设置有透气孔，用于连通所述衬管组件的内腔与所述环形密封腔。

优选的，在上述排气管中，所述衬管组件由多个衬管组成，

所述衬管包括圆柱管、扩孔管和圆柱套管，所述扩孔管为锥形管，所述扩孔管的直径较大的一端与所述圆柱套管连接，所述扩孔管的直径较小的一端与所述圆柱管的第一端连接，所述圆柱套管能够套设在相邻所述衬管的所述圆柱管的第二端，所述圆柱套管与所述圆柱管的第二端之间设置有垫圈，所述垫圈上开设有所述透气孔。

优选的，在上述排气管中，所述垫圈上设置有环形L型支撑圈，

所述环形L型支撑圈包括沿所述圆柱管的径向方向设置的第一环形圈和垂直于所述圆柱管的径向方向设置的第二环形圈，所述第一环形圈与所述垫圈连接，所述第二环形圈位于所述圆柱套管与所述水套排气管之间且能够与所述水套排气管的内壁相抵，所述L型环形折边上开设所述透气孔。

优选的，在上述排气管中，所述环形L型支撑圈为金属丝网支撑圈。

优选的，在上述排气管中，还包括环形支撑圈，所述环形支撑圈套设在所述圆柱管上用于支撑所述圆柱管，

所述环形支撑圈的内壁与所述圆柱管的外壁贴合，所述环形支撑圈的外圈与所述水套排气管的内壁贴合，

所述环形支撑圈的个数为N个且沿所述环形密封腔的轴线均匀分布，所述环形支撑圈分隔所述环形密封腔为N+1个小腔体，所述环形支撑圈上开设有用于连通相邻所述小腔体的连通孔，其中，N≥2，N为正整数。

优选的，在上述排气管中，所述环形支撑圈为金属丝网支撑圈。

优选的，在上述排气管中，所述垫圈为金属丝网垫圈。

优选的，在上述排气管中，所述衬管为不锈钢衬管。