[实用新型]一种轮胎排水沟槽和轮胎花纹结构

说明书

本实用新型公开了一种轮胎排水沟槽和轮胎花纹结构，涉及轮胎技术领域。所述轮胎排水沟槽，包括设在轮胎花纹块上的狭长沟槽和设在狭长沟槽上的缩口槽，所述狭长沟槽至少一端贯穿轮胎花纹块侧边，所述缩口槽位于狭长沟槽贯穿轮胎花纹块侧边的端部。本实用新型，通过缩口槽设计，增加了狭长沟槽存水容积，能够产生临时存水的缓冲作用，将积水暂时短暂缓存，可以提高切割水膜的能力，最大效率的切割水膜；缩口槽提升了狭长沟槽的排水能力和瞬时排水能力，提升轮胎湿地抓地性能。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体涉及一种轮胎排水沟槽和轮胎花纹结构。

背景技术

下雨天的路面湿滑并且存在积水，车辆高速行驶时，如果轮胎与路面间的积水不能排除，水的阻力会驶轮胎上浮，严重时会产生“水滑”现象，轮胎与路面便失去了摩擦力，影响轮胎湿地抓地性能，使汽车陷于无法控制的危险境地。

目前，为了增强轮胎湿地路面行驶性能，通常会在轮胎花纹块上增加大量狭长沟槽来切割水膜，用于起到排水通道的作用，避免水滑现象。

但是，因为狭长沟槽的宽度普遍较小，排水量有限，也无法最有效的切割水膜避免水滑现象，影响轮胎湿地抓地性能，从而降低轮胎操控性能。如何解决上述技术问题，是目前轮胎技术领域需要解决的技术问题。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种轮胎排水沟槽和轮胎花纹结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型提供了以下技术方案：一种轮胎排水沟槽，包括设在轮胎花纹块上的狭长沟槽和设在狭长沟槽上的缩口槽，所述狭长沟槽至少一端贯穿轮胎花纹块侧边，所述缩口槽位于狭长沟槽贯穿轮胎花纹块侧边的端部。

优选的，所述缩口槽包括缩口段和扩口段，所述缩口段位于狭长沟槽贯穿轮胎花纹块侧边的端部。

优选的，所述扩口段沟槽纵向截面积值大于缩口段纵向截面积值。

一种轮胎花纹结构，包括轮胎胎面，所述轮胎胎面上设有上述的轮胎排水沟槽。

优选的，所述轮胎胎面上设有纵向排水沟槽A和纵向排水沟槽B，所述纵向排水沟槽A的左侧设有左侧花纹块区，所述纵向排水沟槽B的右侧设有右侧花纹块区，所述左侧花纹块区设有轮胎排水沟槽。

优选的，所述左侧花纹块区上设有若干个斜宽沟槽，所述相邻两个斜宽沟槽将左侧花纹块区分隔成若干个花纹块A，所述花纹块A上设有轮胎排水沟槽。

优选的，所述右侧花纹块区上设有若干个横向沟槽，所述相邻两个横向沟槽将右侧花纹块区分隔成若干个花纹块B。

优选的，所述纵向排水沟槽A和纵向排水沟槽B之间设有缩口槽。

本实用新型实施例提供的一种轮胎排水沟槽和轮胎花纹结构，具有以下有益效果：本实用新型，通过缩口槽设计，增加了狭长沟槽存水容积，能够产生临时存水的缓冲作用，将积水暂时短暂缓存，可以提高切割水膜的能力，最大效率的切割水膜；缩口槽提升了狭长沟槽的排水能力和瞬时排水能力，提升轮胎湿地抓地性能；同时，避免了增加狭长沟槽宽度和数量，可以防止过度削弱花纹块的刚性，因而保证了花纹块的刚性及轮胎的操控性能。

附图说明

图1为本实用新型轮胎排水沟槽在轮胎胎面上的效果图；

图2为本实用新型轮胎排水沟槽实施例1的结构示意图；

图3为本实用新型轮胎排水沟槽实施例2的结构示意图；

图4为本实用新型轮胎排水沟槽实施例3的结构示意图；

图5为本实用新型图2中轮胎排水沟槽纵向剖面图；

图6为本实用新型轮胎花纹结构结构示意图。

具体实施方式