[实用新型]一种自润滑金属弹簧限位器

说明书

本实用新型公开了一种自润滑金属弹簧限位器，旨在解决现在的限位器需要定时添加油脂，保养成本较高的不足。该实用新型包括主臂与壳体，壳体中滑动连接有滑块，滑块分别抵接在主臂径向方向的两端，滑块贴合主臂的一端上设有容置孔，滑块底部设有连接块，连接块与壳体之间连接有弹性件，连接块与滑块之间连接有固体润滑件，固体润滑件插装并伸出容置孔。固体润滑件会始终抵接在主臂上，起到润滑作用，通过延长杆体的长度可以大大定量的延长润滑周期，在使用周期中少润滑甚至不需要润滑。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身领域，更具体地说，它涉及一种自润滑金属弹簧限位器。

背景技术

目前市场上金属弹簧限位器为解决限位器工作滑动时的摩擦异响问题，采用的通用方法为在限位器主臂与限位器滑块之间涂一层油脂层，但随着限位器使用时间的推移，限位器油脂层容易脱落、失效，导致限位器产生摩擦异响，需要定期保养，对限位器主臂进行涂油，保养成本会增高。为了解决这一缺陷，有必要设计一种具有自润滑效果的限位器，从而消除限位器产生的异响。

中国专利申请号CN200610115978.8，名称为汽车用门开度限位器，该申请案公开了一种汽车用门开度限位器，其由下列部分构成：壳体，固定在车门上；开度限位板，以可移动的方式贯穿上述壳体并可自由转动地连接在上述车身上；上下一对止动部件，与上述开度限位板的上下一对止动面协同工作，把车门保持在预定打开位置上，上述止动部件可滑动地保持在上述壳体中；弹性材料制成的弹性部件，在止动部件与止动面之间产生止动力；其特征在于，在车门完全关闭时，开度限位板的从壳体向车门内部突出的部分，且至少在靠近壳体的部位，设有上下方向贯穿止动面的排水孔。它具有限位器需要定时添加油脂进行润滑，保养成本较高的不足。

发明内容

本实用新型克服了现在的限位器需要定时添加油脂，保养成本较高的不足，提供了一种自润滑金属弹簧限位器，它能实现自润滑，在使用周期中少润滑甚至不需要润滑，大大降低保养成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种自润滑金属弹簧限位器，包括主臂与壳体，壳体中滑动连接有滑块，滑块分别抵接在主臂径向方向的两端，滑块贴合主臂的一端上设有容置孔，滑块底部设有连接块，连接块与壳体之间连接有弹性件，连接块与滑块之间连接有固体润滑件，固体润滑件插装并伸出容置孔。

主臂插装在壳体中，并在滑块的夹持下滑动连接。弹性件抵接在连接块上，连接块压装在固定润滑件，固体润滑件抵接在主臂上。主臂将固体润滑件和连接块抵接，并克服弹性件。此时，连接块底部与滑块之间存有间隙，同时，固体润滑件的底部与滑块底部平齐，二者贴合主臂外径。当固体润滑件磨损，连接块受到弹性件的作用，连接块下移，固体润滑件始终与滑块底部平齐，始终具有润滑性能。该结构相比直接在滑块和主臂之间设置润滑脂的方式具有更长久的润滑效果，可以大大减少润滑周期，甚至不需要维护保养。

作为优选，固体润滑剂包括帽体和杆体，杆体插装在容置孔中，杆体的长度较容置孔的长度更长。帽体呈圆饼状，杆体与容置孔间隙配合。上述结构保证了在杆体磨损至与容置孔长度一致之前，始终会抵接在主臂外壁上，具有润滑效果。

作为优选，连接块芯部设有用于定位弹性件的定位件。定位件辅助对弹性件定位，避免弹性件跑偏。

作为优选，滑块为横截面呈U字形的片体绕轴心转动180度形成的块体。滑块内壁的内径与弹性件的外径相近，具有对弹性件较好的定位效果。

作为优选，弹性件为圆柱弹簧。圆柱弹簧具有较佳的承受向压力的能力。

作为优选，主臂两端粗中间细，滑块抵接在主臂的中部。上述结构使得壳体不易从主臂中滑出。

作为优选，固体润滑件的材质为石墨。石墨为较佳的固体润滑材料。