[实用新型]一种新的起升机构用L型行星减速机

说明书

本实用新型公开了一种新的起升机构用L型行星减速机，属于减速机技术领域。一种新的起升机构用L型行星减速机，包括箱体、第一级螺旋锥齿轮副和第二级行星组，所述箱体上固定连接有输入伞齿轮轴和太阳轮，所述太阳轮上连接有平键，所述太阳轮通过平键固定连接有盘齿轮，所述太阳轮的两端分别连接有固定轴承A和固定轴承B，所述箱体的底部连接有箱盖，所述太阳轮的其中一端通过固定轴承A与箱盖固定相连，所述太阳轮的另一端通过固定轴承B固定连接在箱体内，所述箱盖和箱体之间螺纹连接有第二螺栓；本实用新型，本减速机结构紧凑，由一级螺旋锥齿轮副和一级行星组完成速比变化，即缩小了空间，又提高了效率。

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，尤其涉及一种新的起升机构用L型行星减速机。

背景技术

起升机构，又叫“提升机构”，是起重机必备的、对物品进行升降运作的基本构成，起升机构由起升电机通过联轴器经减速器空心轴驱动卷筒旋转，从而使绕在卷筒上的钢丝绳/缆线带动吊钩装置上升或下降，而减速机则是机构中的核心部分，减速机的形式决定了整个机构的布局、外观、性能，减速机又被称之为减速箱或减速器，是按照原动机连接减速机，减速机再连接工作机的原理来进行工作的，是一种动力传达设备，可分为工业用减速机与汽用减速机，由于固有的减速机形式导致原有的起升机构在塔机后臂上非常紧凑的空间内占地非常大，这对塔机的日常保养、维护造成不便，在这种情况下，我们提出一种新的起升机构用L型行星减速机。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中由于固有的减速机形式导致原有的起升机构在塔机后臂上非常紧凑的空间内占地非常大，这对塔机的日常保养、维护造成不便，而提出的一种新的起升机构用L型行星减速机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新的起升机构用L型行星减速机，包括箱体、第一级螺旋锥齿轮副和第二级行星组，所述箱体上固定连接有输入伞齿轮轴和太阳轮，所述太阳轮上连接有平键，所述太阳轮通过平键固定连接有盘齿轮，所述太阳轮的两端分别连接有固定轴承A和固定轴承B，所述箱体的底部连接有箱盖，所述太阳轮的其中一端通过固定轴承A与箱盖固定相连，所述太阳轮的另一端通过固定轴承B固定连接在箱体内，所述箱盖和箱体之间螺纹连接有第二螺栓，所述第二级行星组包括行星轮组件和内齿圈，且所述行星轮组件和内齿圈啮合相连，所述箱体的顶部连接有轴承室，所述轴承室内连接有隔套和深沟球轴承，所述轴承室通过隔套和深沟球轴承固定连接有输出轴。

优选的，所述箱体内分别连接有伞齿调整垫、止推垫、圆螺母和挡片，所述第一级螺旋锥齿轮副是由输入伞齿轮轴在两个伞齿轮轴固定用轴承的夹持下由伞齿调整垫和止推垫、圆螺母固定在箱体上。

优选的，所述箱体的侧壁分别连接有输入轴端盖和密封盘，所述输入轴端盖和密封盘上分别螺纹连接有第一螺栓和卡扣。

优选的，所述输入伞齿轮轴上固定连接有输入齿轮，所述盘齿轮与输入齿轮啮合相连。

优选的，所述太阳轮的外壁套接有轴套。

优选的，所述输入轴端盖和轴承室内分别设有第一骨架油封和第二骨架油封。

优选的，所述轴承室和箱体的连接处螺纹连接有内六角螺栓。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新的起升机构用L型行星减速机，具备以下有益效果：