[实用新型]一种变速箱气动控制系统用单H阀

说明书

本实用新型公开了一种变速箱气动控制系统用单H阀，包括阀体，所述阀体两侧分别连接有前盖和后盖，所述前盖内设有活塞和控制气孔，所述控制气孔与变速箱预选阀的出气管相连，所述后盖内设有复位弹簧，所述阀杆一端与活塞抵靠，且阀杆另一端抵靠在复位弹簧的弹簧座上，所述阀杆的最大圆周上与密封圈二形成密封结构，所述阀体内设有阀套和密封圈二，所述阀套与密封圈二设置有多组，且阀套与密封圈二依次间隔排列、套设在阀杆上。该变速箱气动控制系统用单H阀的阀杆采用外圆周上设置凹槽的设计，与阀套、密封圈共同与阀体内腔构成密封气路，随阀杆的移动实现气路的方向转换，结构简单，加工效率高，零件成本低。

技术领域

本实用新型涉及单H阀技术领域，具体为一种变速箱气动控制系统用单H 阀。

背景技术

现有变速箱气路中使用单H阀来控制高低档转换，单H阀由阀体、阀杆、阀套和密封圈等组成。其中阀杆采用两端各设置长孔，并在圆周上分布6个小孔，用作气体的流道，但这样的流道小会导致换挡延迟，也容易造成气体中的异物、油污等阻塞，造成换挡延迟或失效。并且，这种结构加工工艺繁杂，生产效率低，零件成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变速箱气动控制系统用单H阀，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变速箱气动控制系统用单H阀，包括阀体，所述阀体两侧分别连接有前盖和后盖，所述前盖内设有活塞和控制气孔，所述控制气孔与变速箱预选阀的出气管相连，所述后盖内设有复位弹簧，所述阀体中间设置有阀杆，所述阀杆一端与活塞抵靠，且阀杆另一端抵靠在复位弹簧的弹簧座上，所述阀杆上设有凹槽分别与阀套上的孔以及阀体上的低档进气口、高档进气口、高档排气口、进气口和低档排气口连通，所述阀体内设有阀套和密封圈二，所述阀套与密封圈二设置有多组，且阀套与密封圈二依次间隔排列、套设在阀杆上，所述阀体内靠近前盖一侧固定有挡圈和卡簧，所述阀体内靠近前盖一侧的低档排气口上连接有通气孔。

优选的，所述活塞上套有密封圈一，且密封圈一设置为U形结构。

优选的，所述阀杆采用外沟槽结构，与阀套和密封圈二共同密封。

优选的，所述阀体采用分体式结构。

优选的，所述后盖与阀体之间布置有密封圈三。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该变速箱气动控制系统用单H阀的阀杆采用外圆周上设置凹槽的设计，与阀套、密封圈共同与阀体内腔构成密封气路，随阀杆的移动实现气路的方向转换，结构简单，加工效率高，零件成本低；并且气体流道大，不会出现换挡延迟或气体流道堵塞的情况。这种新型结构的单H阀可长期适用于各种恶劣环境的变速箱气动控制系统，单独控制高低档的转换，极大降低了挂挡误操作的概率，提高换挡舒适性和操纵可靠性。

附图说明

图1为本实用新型单H阀结构示意图；

图2为本实用新型单H阀工作于高档区的运行结构示意图；

图3为本实用新型单H阀工作于低档区的运行结构示意图。

图中：1、控制气孔，2、活塞，3、密封圈一，4、卡簧，5、挡圈，6、密封圈二，7、阀杆，8、低档进气口，9、阀套，10、高档进气口，11、复位弹簧，12、阀体，13、后盖，14、高档排气口，15、弹簧座，16、进气口， 17、低档排气口，18、通气孔，19、前盖，20、密封圈三。

本实用新型中的零件均可通过市场购买和私人定制获得。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。