[实用新型]一种汽车电驱电容器芯子焊接夹持装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车电驱电容器芯子焊接夹持装置，包括底板、第一轴杆、储物盒、推动螺杆和缓冲机构；所述底板的顶部通过手动伸缩机构固定安装有操作台，所述底板顶部的一侧固定安装有第一侧板，所述第一侧板的中央位置通过轴承固定安装有第一轴杆，所述操作台顶部的另一侧固定安装有第二侧板，所述第二侧板一侧的中央位置处通过轴承固定安装有第二轴杆，所述第二侧板另一侧的中央位置处固定安装有储物盒。通过设置了缓冲机构，人员拧动推动螺杆带动凹形夹板移动对芯子进行夹持固定时，缓冲机构可以对推动力进行缓冲，避免推动螺杆带动凹形夹板移动的幅度过大导致两组凹形夹板对芯子造成损坏。

技术领域

本实用新型涉及电驱电容器芯子技术领域，具体为一种汽车电驱电容器芯子焊接夹持装置。

背景技术

电驱是电动电机中装有导线的部件,由于导线通过磁极片间磁场的相对运动,引起在导线中感应的电流(如在发电机中那样)或由于电流通过导线引起磁感应,使它在这磁场中转动(如在电动机中那样)，电解电容器的内部有储存电荷的电解质材料，分正、负极性，类似于电池，不可接反，正极为粘有氧化膜的金属基板，负极通过金属极板与电解质(固体和非固体)相连接，电容器是电驱内部重要的组成部件，电容器内部的芯子在加工的时候需要在其表面焊接一些元件，为了方便将一些元件与芯子的焊接，需要使用到一种夹持装置对芯子进行夹持固定。

现有的汽车电驱电容器芯子焊接夹持存在的缺陷是：

1、现有的汽车电驱电容器芯子焊接夹持装置对芯子夹持的时候，只能将芯子的一个面裸露在外侧，当需要在芯子的另一个面进行焊接工作时，需要将取下，将芯子的底面翻转到顶部再次进行固定，需要耗费大量的时间，而且工作效率较低。

2、现有的汽车电驱电容器芯子焊接夹持装置在对芯子夹持固定时，人员用力无法做到精确控制，当人员控制夹持部件对芯子夹持时，夹持部件容易对芯子造成损坏，为此我们提出一种汽车电驱电容器芯子焊接夹持装置来解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车电驱电容器芯子焊接夹持装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电驱电容器芯子焊接夹持装置，包括底板、第一轴杆、储物盒、推动螺杆和缓冲机构；所述底板的顶部通过手动伸缩机构固定安装有操作台，所述操作台顶部的一侧固定安装有第一侧板，所述第一侧板的中央位置通过轴承固定安装有第一轴杆，所述操作台顶部的另一侧固定安装有第二侧板，所述第二侧板一侧的中央位置处通过轴承固定安装有第二轴杆，所述第二侧板另一侧的中央位置处固定安装有储物盒，所述第一轴杆的内侧端和第二轴杆的一端之间固定安装有矩形框架，所述矩形框架内顶部和内底部的中央位置处通过两组推动螺杆固定安装有焊接板，所述焊接板的底部通过两组缓冲机构固定安装有凹形夹板，所述凹形夹板的内侧面设有软包。

优选的，所述第一轴杆的外侧端固定安装有焊接条，焊接条的顶端处固定安装有固定螺杆，所述第一侧板一侧位于第一轴杆的顶部和底部设有螺孔。

优选的，所述缓冲机构包括弹簧、限位管和限位杆，限位管的顶部插入有限位杆，限位管和限位杆的外侧套有弹簧，弹簧的顶端与限位杆的顶端固定连接，弹簧的底端与限位管的底端固定连接。

优选的，所述推动螺杆的顶部固定安装有拧块，所述推动螺杆的底端设有轴承座。

优选的，所述手动伸缩机构包括插管、插杆和固定螺栓，插管一侧的顶部固定安装有固定螺栓,插管的顶部插入有插杆。

优选的，所述储物盒一侧顶部和底部的中央位置处固定安装有安装杆，所述储物盒的顶部固定安装有盒盖。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：