[实用新型]一种悬挂式电子油门加速踏板

说明书

本实用新型涉及加速踏板技术领域，且公开了一种悬挂式电子油门加速踏板，包括踏板底板，所述踏板底板的上表面中间固定安装有电路板，所述电路板的上表面固定连接有励磁线圈。该悬挂式电子油门加速踏板，通过踏板底板的上表面固定连接有电路板，并在电路板的上表面固定安装有励磁线圈，并在励磁线圈的上表面设有接收线圈，并在接收线圈的顶部设有金属片，并在金属片的左侧固定连接有第三弹簧，并在第三弹簧的内部套接有横杆，并在横杆的一端连接有斜杆，并在斜杆的一端固定连接第二弹簧，并在第二弹簧的顶部固定连接踩踏臂，通过在踩踏臂和金属片之间设有第二弹簧和第三弹簧，从而避免踩踏臂和金属片的直接接触，从而使信号稳定输出。

技术领域

本实用新型涉及加速踏板技术领域，具体为一种悬挂式电子油门加速踏板。

背景技术

为了提高电动汽车行驶的动力性、平稳性、经济性，世界各电动汽车制造商推出了各种控制特性良好的电子加速控制系统，电子加速控制系统可以整合在整车控制器之内，实现巡航控制、怠速控制等功能，同时由于减少了原有电控系统的组件，提高了整体系统的可靠性。加速踏板传感器是电子加速系统中的关键部件，其精度和可靠性对汽车电子控制起着至关重要的作用。利用霍尔效应制成的角度传感器可实现非接触式控制，结构简单，成本较低，适合在汽车上使用。

目前，车用电子加速踏板受限于驾驶室的空间，大多采用悬挂式电子加速踏板。悬挂式踏板结构比较简单，其原理多采用霍尔效应，依踩踏臂旋转，带动装在踩踏臂的磁铁旋转，使磁场发生变化，从而影响电压，而目前加速踏板控制磁场变化的零件与踩踏臂是一体的，踩踏臂受到冲击力较大，信号难稳定准确输出。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种悬挂式电子油门加速踏板，具备使信号稳定输出的优点，解决了上述背景技术中提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种悬挂式电子油门加速踏板，包括踏板底板，所述踏板底板的上表面中间固定安装有电路板，所述电路板的上表面固定连接有励磁线圈，所述励磁线圈的内部固定安装有接收线圈，所述接收线圈的上表面设有金属片，所述金属片的一端固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的内部活动套接有横杆，所述横杆的一端固定连接有斜杆，所述斜杆的一端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端固定连接有踩踏臂，所述踩踏臂的顶部固定连接有踏板，所述电路板的右端固定连接有线束，所述线束的右端固定连接有电子分析装置，所述电子分析装置的右端通过线束固定连接有发动机控制单元，所述电子分析装置与发动机控制单元放置在踏板底板的上表面。

优选的，所述踏板底板的上表面左侧开设有凹槽，所述踩踏臂的下表面靠近底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底部固定安装有滚轮。

优选的，所述踏板得到上表面固定安装有防滑垫，所述防滑垫的面积与踏板的面积相等。

优选的，所述踏板底板的上表面固定安装有框架，所述电路板与发动机控制单元位于框架的内部，所述踩踏臂与第二弹簧贯穿于框架的左侧。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该悬挂式电子油门加速踏板，通过踏板底板的上表面固定连接有电路板，并在电路板的上表面固定安装有励磁线圈，并在励磁线圈的上表面设有接收线圈，并在接收线圈的顶部设有金属片，并在金属片的左侧固定连接有第三弹簧，并在第三弹簧的内部套接有横杆，并在横杆的一端连接有斜杆，并在斜杆的一端固定连接第二弹簧，并在第二弹簧的顶部固定连接踩踏臂，通过在踩踏臂和金属片之间设有第二弹簧和第三弹簧，从而避免踩踏臂和金属片的直接接触，从而使信号稳定输出。

2、该悬挂式电子油门加速踏板，通过在第二弹簧的底端固定连接有第二弹簧，并在第二弹簧的底端固定连接有斜杆，并在斜杆的右端固定连接有横杆，并在横杆的外部活动连接有第三弹簧，并在第三弹簧的右端固定连接有金属片，从而第二弹簧与第三弹簧的设置，使脚踩踏板上的力更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；