[实用新型]一种大型客车用角度反馈机构

说明书

本实用新型公开了一种大型客车用角度反馈机构，包括转轴、安装板和转角传感器，所述的安装板一侧固定连接有调整板，所述安装板远离调节板的一侧连接有轴承，所述轴承内固定连接有转轴，所述转轴在朝向调整板的一端贯穿安装板和调整板与转角传感器固定连接，所述转轴远离转角传感器的另一端固定连接有摇杆，所述摇杆远离转轴的另一端固定连接有方向机摇臂连接件，本实用新型通过转角传感器可以测得方向机摇臂转动的实际角度，能够将车轮的实际转向角度反馈出来，方便后期控制时的计算，消除装配间隙带来的自由行程，实现方向盘转动的角度与车轮之间的角度能有效转化。

技术领域

本实用新型涉及客车角度反馈技术领域，具体为一种大型客车用角度反馈机构。

背景技术

由于客车的转向盘存在一段空转阶段的角行程，称之为自由行程，其是由于转向系各传动件之间的装配间隙和弹性变形所引起的，因各传动件间的装配间隙，而且这些间隙也会随着零件的磨损而增大，转动方向盘时，存在方向盘转动的角度与车轮之间的角度不能有效转化等问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种大型客车用角度反馈机构，通过转角传感器可以测得方向机摇臂转动的实际角度，从而能够将车轮的实际转向角度反馈出来，方便后期控制时的计算，消除装配间隙带来的自由行程，实现方向盘转动的角度与车轮之间的角度能有效转化，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大型客车用角度反馈机构，包括转轴、安装板和转角传感器，所述的安装板一侧固定连接有调整板，所述安装板远离调节板的一侧连接有轴承，所述轴承内固定连接有转轴，所述转轴在朝向调整板的一端贯穿安装板和调整板与转角传感器固定连接，所述转轴远离转角传感器的另一端固定连接有摇杆，所述摇杆远离转轴的另一端固定连接有方向机摇臂连接件。

进一步的，所述方向机摇臂连接件包括连接板和固定夹板，所述连接板为“L”型结构，所述连接板垂直方向的板面与摇杆固定连接，所述连接板下端左右对称的设有两个固定夹板，所述连接板水平方向板面的底端与右侧固定夹板焊接，且右侧固定夹板通过不少于四个连接螺栓连接。

进一步的，所述安装板为倒置的“U”型结构，且调整板上设有不少于四个长圆孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本大型客车用角度反馈机构，当方向机摇臂转动时使摇杆转动带动转轴转动，转轴的转动使转角传感器同步转动，通过转角传感器可以测得方向机摇臂转动的实际角度，从而能够将车轮的实际转向角度反馈出来，方便后期控制时的计算，消除装配间隙带来的自由行程，实现方向盘转动的角度与车轮之间的角度能有效转化。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧视图；

图3为本实用新型安装示意图。

图中：1调整板、2转角传感器、3安装板、4转轴、5轴承、6摇杆、7方向机摇臂连接件、71连接板、72固定夹板、73连接螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一