[实用新型]一种新能源汽车的热交换单元

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车的热交换单元，至少包括壳体、换热管以及盖板，所述壳体的底部设置有进管以及出管，所述壳体的内部设置有与进管连通的流动通道，所述流动通道的一侧开设有固定孔，所述固定孔与出管之间连通有换热管，所述壳体的顶部可拆卸的固定有盖板，所述盖板上插设有至少两个加热块。所述壳体的两侧皆开设有固定槽，所述盖板上铰接有固定板，所述固定板上设置有与固定槽尺寸配合的凸块。本实用新型采用了分体式结构的壳体、热交换管以及盖板，使得本实用新型可以方便工作人员对本实用新型进行检修，并且本实用新型的热交换管固定在壳体的内部，进而降低了管道与空气的接触面积，进而提升了本实用新型的使用效果。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车的技术领域，具体是一种新能源汽车的热交换单元。

背景技术

随着社会对环保和节能的要求越来越高，混合动力汽车和纯电动汽车越来越受到政府和汽车厂商的重视。现有的新能源汽车的热交换单元通常单纯使用管道循环，一般是将热交换管道缠绕在发热元件上，所需加热液体经过管道时获得热能，这种方式存在以下缺点：由于管道直接与外界环境接触，液体经过时，由于管道与空气接触，进而使得部分热量通过管道散失，进而降低了热交换单元的使用效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车的热交换单元，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源汽车的热交换单元，至少包括壳体、换热管以及盖板，所述壳体的底部设置有进管以及出管，所述壳体的内部设置有与进管连通的流动通道，所述流动通道的一侧开设有固定孔，所述固定孔与出管之间连通有换热管，所述壳体的顶部可拆卸的固定有盖板，所述盖板上插设有至少两个加热块。

作为本实用新型进一步的方案：所述换热管呈S型且加热块位于换热管的弯折处。

作为本实用新型进一步的方案：所述壳体的两侧皆开设有固定槽，所述盖板上铰接有固定板，所述固定板上设置有与固定槽尺寸配合的凸块。

作为本实用新型进一步的方案：所述换热管的材料为铝合金。

作为本实用新型进一步的方案：所述加热块的数量为三个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过上述方案，本实用新型采用了分体式结构的壳体、热交换管以及盖板，使得本实用新型可以方便的进行检修，当需要拆卸本实用新型时，可以将凸块从固定槽中移开，之后将盖板从壳体的开口处移开，接着将换热管从固定孔以及出管上移开，从而方便的完成本实用新型的分离工作，进而方便工作人员对本实用新型进行检修，并且本实用新型的热交换管固定在壳体的内部，进而降低了管道与空气的接触面积，进而提升了本实用新型的使用效果。

附图说明

图1为一种新能源汽车的热交换单元的主视结构示意图。

图2为一种新能源汽车的热交换单元的爆炸示意图。

图3为整体液体流动示意图。

图中附图标记含义如下所示：

100--壳体； 110--进管； 120--出管；

130--流动通道； 140--固定孔； 150--固定槽；

200--换热管； 300--盖板； 310--加热块；

320--固定板； 330--凸块。

具体实施方式