[实用新型]一种减震器外壳冲孔模具

说明书

本实用新型公开了一种减震器外壳冲孔模具，包括下模座和上模座，所述下模座的上侧固定安装有凹模，所述凹模的中部设有圆形的拉伸槽，所述拉伸槽的底部固定安装有冲孔模，所述上模座的下侧固定安装有垫块，所述垫块的下侧用螺栓安装有上模板，所述上模板的下侧中部安装有圆筒状的拉伸模，所述凹模的上侧设有卸料板，所述卸料板的中部设有与拉伸槽等大的圆孔，所述上模板的中部滑动连接有贯穿的顶杆，所述顶杆的上端焊接有圆形的端板。将板料置于卸料板的上侧，合模时拉伸模逐渐下移，板料在拉伸模、拉伸槽之间冲压成筒体，冲孔模对筒体的底部进行冲孔，成型和冲孔一次完成，有利于提高加工的效率。

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种减震器外壳冲孔模具。

背景技术

减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器的外壳端盖一般通过冲压方式加工成型，然后在中部冲孔，分两步完成，从而造成加工的效率不高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震器外壳冲孔模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震器外壳冲孔模具，包括下模座和上模座，所述下模座的上侧固定安装有凹模，所述凹模的中部设有圆形的拉伸槽，所述拉伸槽的底部固定安装有冲孔模，所述上模座的下侧固定安装有垫块，所述垫块的下侧用螺栓安装有上模板，所述上模板的下侧中部安装有圆筒状的拉伸模，所述凹模的上侧设有卸料板，所述卸料板的中部设有与拉伸槽等大的圆孔，所述上模板的中部滑动连接有贯穿的顶杆，所述顶杆的上端焊接有圆形的端板，所述端板与上模板之间连接有第二弹簧，所述第二弹簧套接在顶杆上。

优选的，所述下模座的上侧四角固定安装有导杆，所述上模座的下侧四角固定安装有导套，所述导杆的上端与导套的内腔滑动连接。

优选的，所述上模座的上侧中部安装有模柄，所述上模座与下模座的大小相等。

优选的，所述拉伸模与拉伸槽间隙配合，所述冲孔模上设有冲头，所述冲头与拉伸模的内腔滑动连接。

优选的，所述卸料板的下侧固定安装有四个对称的圆杆，所述圆杆的下端固定连接有滑块，所述凹模中设有滑槽，所述滑块与滑槽滑动连接，所述滑块与下模座之间连接有第一弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：将板料置于卸料板的上侧，合模时拉伸模逐渐下移，卸料板同步下移、第一弹簧被压缩，板料在拉伸模、拉伸槽之间冲压成筒体，冲孔模对筒体的底部进行冲孔，成型和冲孔一次完成，有利于提高加工的效率。

附图说明

图1为本实用新型的第一种剖视示意图；

图2为本实用新型的第二种剖视示意图。

图中：1、下模座；2、上模座；3、模柄；4、凹模；5、垫块；6、上模板；7、卸料板；8、圆杆；9、第一弹簧；10、滑槽；11、冲孔模；12、拉伸模；13、导杆；14、导套；15、顶杆；16、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。