[实用新型]汽车窗户控制开关

说明书

一种汽车窗户控制开关，包括壳体及位于其中的电路板，壳体上端布置有四个摇窗按钮，并布置有后视镜四向调节按钮，各摇窗按钮摆动连接在壳体上，摇窗按钮内固定有轨道块，轨道块的下端面设有非光滑过渡的连续轨道曲面，在摇窗按钮对应位置处的壳体上布置有带压缩弹簧的顶销，顶销的上端和相应的轨道曲面弹性抵触，形成操作手感反馈结构。本实用新型的结构合理，利用顶销的上端和轨道块的轨道曲面弹性抵触，摇窗按钮被操作摆动时，随着非光滑过渡的轨道曲面摆动幅度变化，顶销产生不同力度的弹性波动，使操作手指收到清晰的不同手感反馈，可以轻松感知控制车窗升降的幅度，避免反复调整，明显改善了操作体验。

技术领域：本实用新型涉及一种开关装置，特别是汽车的窗户控制开关总成。

背景技术：汽车的窗户控制开关上一般布置有四个摇窗按钮，分别对应控制四扇车门上的车窗。很多汽车还设有后视镜电动调节功能，为了布局紧凑和操作方便，后视镜四向调节按钮一般也布置在汽车窗户控制开关中。摇窗按钮通常是摆动式，操作时手指钩动按钮即可触发对应的车窗升降。由于摇窗按钮在操作时缺乏清晰的手感反馈，稍不注意很容易使车窗升降幅度过大，有时需反复调整数次，影响操作体验。

发明内容：针对现有技术的不足，本实用新型提供一种操作手感清晰的汽车窗户控制开关。

本实用新型包括壳体及位于其中的电路板，壳体上端布置有四个摇窗按钮，并布置有后视镜四向调节按钮，各摇窗按钮摆动连接在壳体上，摇窗按钮内固定有轨道块，轨道块的下端面设有非光滑过渡的连续轨道曲面，在摇窗按钮对应位置处的壳体上布置有带压缩弹簧的顶销，顶销的上端和相应的轨道曲面弹性抵触，形成操作手感反馈结构。

本实用新型的结构合理，利用顶销的上端和轨道块的轨道曲面弹性抵触，摇窗按钮被操作摆动时，随着非光滑过渡的轨道曲面摆动幅度变化，顶销产生不同力度的弹性波动，使操作手指收到清晰的不同手感反馈，可以轻松感知控制车窗升降的幅度，避免反复调整，明显改善了操作体验。

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。

附图说明：图1是实施例的主结构立体示意图。

图2是轨道块的底向立体示意图。

图3是顶销和轨道曲面的配合状态示意图。

图4是导光体的立体示意图。

图5是导光体的使用状态示意图。

具体实施方式：如图1至图3所示，壳体1内布置有电路板4，壳体1上端布置有四个摇窗按钮2，并布置有后视镜四向调节按钮3。本实施例还布置有锁窗按钮12和折叠按钮13，可以控制用于锁止窗户和折叠收拢后视镜，同时还布置有左镜选择按钮14和右镜选择按钮15。各摇窗按钮2摆动连接在壳体1上，摇窗按钮2内固定有轨道块5，轨道块5的下端面设有非光滑过渡的连续轨道曲面6，在摇窗按钮2对应位置处的壳体1上布置有带压缩弹簧8的顶销7，顶销7的上端和相应的轨道曲面6弹性抵触，形成操作手感反馈结构。

操作时，手指钩动相应的摇窗按钮2，轨道块5随着摇窗按钮2一起摆动，轨道曲面6也发生位置变化，由于轨道曲面6是非光滑过渡的连续曲面，随着位置变化不同，与轨道曲面6弹性抵触的顶销7也产生不同力度的弹性波动，使操作手指可以收到清晰的不同手感反馈。

由于后视镜四向调节按钮3在使用时需要向不同方向按压，对按钮背景光指示效果要求较高，以避免误按。通常将导光元件布置在后视镜四向调节按钮3的斜下方，不仅导光照射效果不够清晰，还容易挤占按钮推杆的位置，使开关设计体积增大，结构不紧凑。

本实施例中，如图4和图5所示，后视镜四向调节按钮3的四向下方都布置有导光体9，各导光体9可在壳体1中竖直位移，导光体9的下半部呈角铁状，其角端和下方电路板4上的小灯珠10对应导光，导光体9的下端面和下方电路板4上的轻触开关11按压配合，形成可导光式按压推杆结构。导光体9同时可作为推杆按压轻触开关11，减少了开关部件，结构更紧凑，并使后视镜四向调节按钮3的每向位置都有单独的光源对正照射，背景光指示效果更明显。