[实用新型]带预分离功能的侧置油气分离器

说明书

本实用新型公开了一种带预分离功能的侧置油气分离器，包括：油气分离器本体及预分离结构。油气分离器本体安装于气缸体的侧面，且油气分离器本体具有第一进气口，且第一进气口位于气缸体内。预分离结构盖设于第一进气口上，且预分离结构包括：端面挡板、挡油罩、第二进气口以及预分离叶片。端面挡板为圆形挡板，端面挡板的底部竖直固定于第一进气口上。挡油罩盖设固定于端面挡板的顶部上，从而密封第一进气口，且挡油罩用以阻挡气缸体及曲轴箱中的油气混合气体进入第一进气口。第二进气口开设于端面挡板上。借此，本实用新型的带预分离功能的侧置油气分离器，不需要增加发动机的额外高度，且大大提高了油气分离的效率。

技术领域

本实用新型是关于内燃机技术领域，特别是关于一种带预分离功能的侧置油气分离器。

背景技术

为平衡内燃机曲轴箱内的压力，需要设计曲轴箱通风系统来平衡其内部压力，其工作原理是在曲轴箱内设计一个通道使之与大气连通，以此平衡曲轴箱内的压力。然而，内燃机曲轴箱内的气体含油大量的油雾，不能直接排入大气需要进行油气分离,其中实现油气分离的装置称为油气分离器。

油气分离器是内燃机用于平衡曲轴箱压力的关键零部件之一，通常由于发动机的缸盖罩内腔与曲轴箱是相通的，且缸盖罩在高位，所以油气分离器通常是布置在缸盖罩上，然而，目前越来越多的车辆对发动机的高度有严格的限制，导致无法在缸盖罩上高位布置油气分离器，只能布置在发动机侧面。

发动机在运行过程中，燃烧室的高温高压气体不可避免的会通过活塞环间隙窜入曲轴箱，会使曲轴箱内温度、压力升高，严重时导致机油变质，使发动机磨损加剧，降低使用寿命。

当油气分离器布置在发动机侧面时，需要从机体侧面设计一个出气口，将曲轴箱内的气体导入油气分离器。通常会有较多的缸盖回油5沿机体侧面流回油底壳，而曲轴箱内的压力会比大气压力高，压力高的气体会将出气口附近的回油吹进油气分离器，会使油气分离不清，分离效率下降，未分离的油雾通过油气分离器后可能直接排气大气，导致机油耗增加且污染环境。

如图1所示，对于现有的油气分离器布置结构，通常包括缸盖罩1、连接管2和油气分离器3组成。缸盖罩1上会凸出一块并设计一个出气口，通过连接胶管2与油气分离器3相连通，很明显该布置增加了发动机的整体高度。

如图2所示，V型发动机侧置油气分离器的布置结构，在气缸体4的侧面布置油气分离器3，该布置不额外增加发动机的外形尺寸，但缸盖回油5口5会顺着气缸体4侧面回流至油底壳，由于气缸体油气出口6也布置在机体侧面，且曲轴箱压力会高于大气压力，流经气缸体油气出口6附近的回油会被曲轴箱内较高压力的油气带出进入油气分离器3，导致油气分离器3的分离效率降低，大量未分离的油气排到大气，导致机油耗增加，且污染环境。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带预分离功能的侧置油气分离器，其不需要增加发动机的额外高度，且大大提高了油气分离的效率。