[实用新型]一种新型船体

说明书

本实用新型涉及船舶设备技术领域，具体涉及一种新型船体，包括船头密封舱、船尾密封舱和可拆卸连接在船头密封舱和船尾密封舱之间的船身。拼接时将船身艏封板上的第一燕尾型卡槽由上至下卡入船头艉封板上的燕尾型卡条内，然后使用螺栓穿过第一螺栓安装孔和第三螺栓安装孔将船头连接板与船身前连接板固定连接；然后将船尾艏封板上的燕尾型卡槽由上至下卡入船身艉封板上的第二燕尾型卡条内，最后使用螺栓穿过第二螺栓安装孔和第四螺栓安装孔将船尾连接板与船身后连接板固定连接；拼接简单，连接牢固可靠，不存在从连接处的安装孔渗水的问题。

技术领域

本实用新型涉及船舶设备技术领域，具体涉及一种新型船体。

背景技术

现有的船体大多是一个整体，不能分段拆卸，因此在收纳和运输的时候存在占用空间、不便于运输的缺陷，还有少部分是可拆卸分段的，如中国专利CN 207360516 U公开的一种拼接式船体，包括若干轴向拼接在一起的分船身，相邻分船身的配合面顶部设有安装孔，紧固件穿设在相邻分船身的安装孔中；中国CN 206485514 U公开的一种可叠放并不易进水的船体，包括船体本体，所述船体本体分成两段以上，相邻两段船体本体之间可拆卸连接，可拆卸螺栓自上而下依次穿过前段船体本体的后边沿、密封条和后段船体本体的前边沿；相邻两段船体本体的底部通过可拆卸部件固定连接。

上述拼接式船体在使用过程中存在水从相邻船体连接处的安装孔进入船体内的问题，而且上述船体为开放式船体，受水浪的侵入，在排水不及时的情况下容易沉船，或者翻船后容易沉没。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述存在的问题，设计了一种新型船体，该船体由三段可拆卸连接，便于运输，拼接简单牢固，不存在从连接处的安装孔渗水的问题，浮力强，不易沉船。

为了实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种新型船体，包括船头密封舱、船尾密封舱和可拆卸连接在船头密封舱和船尾密封舱之间的船身；

所述船头密封舱是由船头底板、船头甲板、两船头侧板和船头艉封板连接为一体的封闭结构；所述船头艉封板上固定有燕尾型卡条，所述燕尾型卡条竖向设置，且燕尾型卡条的下端延伸至船头密封舱底部，所述船头甲板上靠近船头艉封板处固定有船头连接板，所述船头连接板上开设有第一螺栓安装孔；

所述船尾密封舱是由船尾底板、船尾甲板、两船尾侧板、船尾艏封板和船尾艉封板连接为一体的封闭结构；所述船尾艏封板上部分向内凹陷形成燕尾型卡槽，所述燕尾型卡槽竖向设置，且燕尾型卡槽的下端延伸至船尾密封舱底部，所述船尾甲板上靠近船尾艏封板处固定有船尾连接板，所述船尾连接板上开设有第二螺栓安装孔；

所述船身是由船身底板、两船身侧板、船身艏封板和船身艉封板连接为一体的槽式结构，所述船身艏封板上设置有与船头艉封板上的燕尾型卡条适配的第一燕尾型卡槽，所述船身艏封板与船头艉封板贴合，且所述燕尾型卡条卡设在第一燕尾型卡槽内，所述船身艏封板上端固定有船身前连接板，所述船身前连接板上与第一螺栓安装孔对应位置开设有第三螺栓安装孔，所述船头连接板与船身前连接板之间通过螺栓固定连接；所述船身艉封板上设置有与船尾艏封板上的燕尾型卡槽适配的第二燕尾型卡条，所述船尾艏封板与船身艉封板贴合，且所述第二燕尾型卡条卡设在燕尾型卡槽内，所述船身艉封板上端固定有船身后连接板，所述船身后连接板上与第二螺栓安装孔对应位置开设有第四螺栓安装孔，所述船尾艏封板与船身后连接板之间通过螺栓固定连接。

进一步的，所述船尾甲板上靠近船尾艉封板处固定有驱动器挂板。

本实用新型的有益效果是：

1、该船体由船头密封舱、船尾密封舱和船身三段可拆卸连接，便于运输；