[实用新型]一种后雾灯总成、后组合灯及车辆

说明书

本实用新型公开了一种后雾灯总成、后组合灯及车辆，其属于车辆零部件技术领域，后雾灯总成包括第一雾灯，第一雾灯安装于后组合灯的左侧灯框内，且所述第一雾灯包括相对设置的第一厚壁光导和第一光源，所述第一厚壁光导的第一出光侧的形状为平行四边形；第二雾灯，所述第二雾灯安装于后组合灯的左侧灯框内，且与第一雾灯间隔设置，第二雾灯包括相对设置的第二光源和第二厚壁光导，第二厚壁光导的第二出光侧的形状为四边形。本实用新型无需为后雾灯总成另外设置安装槽，减少了在车身上开设安装槽的步骤，且由于第一雾灯和第二雾灯均位于左侧灯框中，还能够减少导线根数及长度以降低成本，便于后雾灯总成的安装，提高了安装效率。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种后雾灯总成、后组合灯及车辆。

背景技术

汽车后雾灯作为汽车标准配置的部件，不管是大小型客车、货车还是其他的车辆，都配置有后雾灯。后雾灯一般采用单颗红色卤素灯泡组成，其主要作用在于在雾天或者雨天能见度受天气影响较大的情况下让后面的其他车辆看见本车，从而保证行驶安全。

现有技术中，后雾灯设置有两个，且两个后雾灯分别安装于车身的右后侧和左后侧，并且，后雾灯上开设安装孔，并通过该安装孔将后雾灯直接安装到后保险杠上。由于车身的后部两侧均设置有后雾灯，因而在组装车辆是，需要在车辆后部的两侧分别设置安装槽，而且，需要设置两根导线分别电连接于后雾灯，导致后雾灯的安装较复杂繁琐，进而导致安装后雾灯及组装车辆的效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种后雾灯总成、后组合灯及车辆，便于后雾灯总成的安装，提高了安装效率。

如上构思，本实用新型所采用的技术方案是：

一种后雾灯总成，包括：

第一雾灯，所述第一雾灯安装于后组合灯的左侧灯框内，且所述第一雾灯包括相对设置的第一厚壁光导和第一光源，所述第一厚壁光导的第一出光侧的形状为平行四边形；

第二雾灯，所述第二雾灯安装于所述后组合灯的左侧灯框内，且与所述第一雾灯间隔设置，所述第二雾灯包括相对设置的第二光源和第二厚壁光导，所述第二厚壁光导的第二出光侧的形状为四边形。

可选地，所述第二雾灯位于所述左侧灯框的第一端，所述第一雾灯位于所述第二雾灯与位于所述左侧灯框内的左位置灯之间。

可选地，所述第一厚壁光导与所述第二厚壁光导之间的距离为30～32毫米。

可选地，所述第一出光侧的面积大于所述第二出光侧的面积。

可选地，所述第一光源与所述第二光源串联。

本实用新型还提供了一种后组合灯，左侧灯框、右侧灯框、设置于所述左侧灯框内的左位置灯、设置于所述右侧灯框内的右位置灯及上述的后雾灯总成，所述后雾灯总成设置于所述左侧灯框内。

可选地，所述左侧灯框包括支撑部、固定于所述支撑部上的框架部及安装于所述框架部上的灯罩，所述后雾灯总成中的第一光源及第二光源设置于所述支撑部上，所述后雾灯总成中的第一厚壁光导及第二厚壁光导固定于所述框架部上。

可选地，所述后组合灯还包括多个分隔部，所述第一厚壁光导与所述第二厚壁光导之间及所述第一厚壁光导与所述左位置灯之间分别设有所述分隔部。

可选地，沿所述左侧灯框的第一端指向第二端的方向，所述左侧灯框的宽度逐渐增大。

本实用新型还提供了一种车辆，包括车身及上述的后组合灯，所述后组合灯固定于所述车身的后部。

本实用新型提供的后雾灯总成、后组合灯及车辆至少具有如下有益效果：