[实用新型]渠道防溺水救生用船台小车

说明书

渠道防溺水救生用船台小车，包括车体平板，车体平板的底部后侧设置有两个左右间隔的万向轮，车体平板的底部前侧设置有两个左右间隔的脚轮，车体平板的后侧边上部通过支板固定安装有一块第二磁铁，车体平板的上部安装有导向结构，车体平板的上部中前侧固定设置有位于导向结构中间的防滑橡胶垫块组件，车体平板的后侧边后侧中部固定设置有牵引吊耳，牵引吊耳上绑定有一根牵引绳。本实用新型能够快速将遥控救生船下到渠道的水中，该过程中无需救援人员下到渠道的水边，保证救援人员的安全，降低救援难度，缩短救援时间，提高救援成功率。

技术领域

本实用新型涉及渠道防溺水救生技术领域，具体的说，涉及一种渠道防溺水救生用船台小车。

背景技术

由于渠道边坡通常有一定的斜度且有藻类等附着物造成边坡表面比较光滑，渠道中的水面距渠道边坡的岸边较远，当有人员不慎落入渠道中时，往往很难爬上岸，造成溺水事故的发生，通常为了向落水者送去救生器材（救生圈和救生绳等），人力直接投掷，难以将救生器材精准送到落水者旁边，费时费力，救援效率低，人员溺亡概率大，如图1所示，本申请人—黄河水利委员会黄河机械厂特设计了一种用于渠道防溺水救生的遥控救生船15，通过遥控救生船15将救生器材快速精准送到落水者旁边，以便落水者及时获得救生器材而获救，遥控救生船15的船头固定有一块第一磁铁16，而遥控救生船15需下水实施救援工作，目前的方法是作业人员从渠道边坡上修建的下河步梯，将遥控救生船15放入渠道，人员临水作业可能会造成新的风险；而且现场下河步梯是为方便水质人员进行采集水样设置的步梯，相邻下河步梯的间距很大，而落水事故为突发事故，三五分钟就可能使人员溺水身亡，下河步梯的位置不一定在落水人员附近，不能快速的将遥控救生船15送至水面，致使人员不能得到及时救援。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种渠道防溺水救生用船台小车，本实用新型能够快速将遥控救生船15下到渠道的水中，该过程中无需救援人员下到渠道的水边，保证救援人员的安全，降低救援难度，缩短救援时间，提高救援成功率。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

渠道防溺水救生用船台小车，包括车体平板，车体平板的底部后侧设置有两个左右间隔的万向轮，车体平板的底部前侧设置有两个左右间隔的脚轮，车体平板的后侧边上部通过支板固定安装有一块第二磁铁，车体平板的上部安装有导向结构，车体平板的上部中前侧固定设置有位于导向结构中间的防滑橡胶垫块组件，车体平板的后侧边后侧中部固定设置有牵引吊耳，牵引吊耳上绑定有一根牵引绳。

牵引绳卷绕在便携式卷绕装置中。

导向结构包括两块左右对称设置的竖向连接板和两块左右对称设置的竖向长条板，竖向连接板和竖向长条板均沿前后方向设置，竖向连接板的上侧边前低后高倾斜设置，两块竖向连接板之间的空间呈前大后小的V型结构，左侧竖向连接板固定连接在车体平板的上部左后侧，左侧竖向连接板的前侧边垂直投影设置在车体平板的左侧边中部后侧，左侧竖向连接板的后侧边垂直投影设置在车体平板的后侧边中部左侧，左侧竖向长条板设置在车体平板的左侧边上部，左侧竖向长条板的后侧边与左侧竖向连接板的前侧边对齐并固定连接，左侧竖向长条板的前侧边与车体平板的左侧边前端上下对齐，左侧竖向连接板和左侧竖向长条板的上侧边上均固定设置有橡胶条。防滑橡胶垫块组件包括两块硬质橡胶块和一块软质橡胶块，两块硬质橡胶块左右对称设置，软质橡胶块设置在两块硬质橡胶块的中间，左侧的硬质橡胶块的上表面左高右低倾斜设置，左侧的硬质橡胶块通过两个左右间隔的沉头螺栓固定连接在车体平板上，软质橡胶块胶粘在车体平板上，软质橡胶块的上表面左侧边与左侧的硬质橡胶块的上表面右侧边对接。