[实用新型]一种双驱动风力助推转子

说明书

本实用新型涉及风力助推转子技术领域，具体公开了一种双驱动风力助推转子，该双驱动风力助推转子包括基座，安装在船舶的甲板上；支撑架，支撑架的一端与基座固定连接；转筒，转筒套设于支撑架，且转筒与支撑架同轴；驱动器，驱动器包括第一驱动器和第二驱动器，第一驱动器设置于基座上，通过第一传动组件驱动转筒转动，第二驱动器设置于支撑架的另一端，通过第二传动组件驱动转筒转动，通过调节第一驱动器和第二驱动器的转速来实现两个传动系统的同步运行。以解决在单驱动运行中，转筒运行产生较大扭曲变形和晃动的问题，进而使的转筒平稳运作。

技术领域

本实用新型涉及风力助推转子技术领域，尤其涉及一种双驱动风力助推转子。

背景技术

随着船舶节能减排形势日趋严峻，风能是一种清洁可再生能源，而现代自航船由于空间有限大多不装有体积庞大的风帆助航装置，对风能的利用几乎为零，但现在面对越来越严重的节能减排形势，利用风能进行辅助推进又重新获得关注。风力助推转子是一种节能效果好、助推力强、体积小的风力助推装置，具有较强的应用前景。

目前的风力助推机构通常采用单驱动、滚子辅助定位等方式。通常转筒采用玻璃钢材料分段制作，在启动、紧急制动时在驱动系统和转筒的连接法兰处、各分段筒体法兰连接处都会产生很大的应力。因此，如何保证转筒的强度、刚度要求，这就对转筒的制作工艺提出了很高的要求，增加了制作难度和成本；另外转筒的直径最高达六米，高度达三十余米，单驱动时转筒运行起来会产生较大扭曲变形和晃动，增加了动平衡试验的难度和费用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种双驱动风力助推转子，以解决相关技术中在单驱动运行中，转筒运行产生较大扭曲变形和晃动的问题。

一方面，本实用新型提供一种双驱动风力助推转子，该双驱动风力助推转子包括：

基座；

支撑架，所述支撑架与所述基座固定连接；

转筒，所述转筒套设于所述支撑架，且所述转筒与所述支撑架转动连接；

驱动装置，所述驱动装置包括第一驱动器和第二驱动器，所述第一驱动器设置于所述基座，所述第一驱动器通过第一传动组件驱动所述转筒转动，所述第二驱动器设置于所述支撑架，所述第二驱动器通过第二传动组件驱动所述转筒转动。

作为双驱动风力助推转子的优选技术方案，所述基座内部设置有安装支架，所述第一驱动器设置于所述安装支架，所述第一传动组件包括摩擦轮，所述摩擦轮一端与所述第一驱动器的输出轴传动连接，所述摩擦轮压紧在所述转筒的内壁。

作为双驱动风力助推转子的优选技术方案，所述第一传动组件还包括第一联轴器，所述第一驱动器的输出轴与所述第一联轴器的一端传动连接，所述第一联轴器的另一端与所述摩擦轮传动连接；

所述双驱动风力助推转子还包括第一张紧机构，所述第一张紧机构能够驱动所述摩擦轮移动，以使所述摩擦轮压紧在所述转筒的内壁。

作为双驱动风力助推转子的优选技术方案，所述第一张紧机构包括第一张紧板、第一螺栓、第一轴承座和第一轴承，所述第一传动组件还包括摩擦轮转轴，所述第一轴承座与所述安装支架滑动连接，所述第一轴承的内圈固定套设在所述摩擦轮转轴，所述第一轴承的外圈固定安装在所述第一轴承座，所述摩擦轮固定套设于所述摩擦轮转轴，所述第一张紧板固定连接于所述安装支架，所述第一张紧板设置有螺纹孔，所述第一螺栓螺接于所述螺纹孔并与所述第一轴承座抵接。

作为双驱动风力助推转子的优选技术方案，所述转筒包括上筒、下筒以及分别于所述上筒和所述下筒固定连接的两个第一连接法兰，且两个所述第一连接法兰固定连接，所述摩擦轮抵接于所述下筒，第二驱动器通过第二传动组件驱动所述上筒转动。

作为双驱动风力助推转子的优选技术方案，所述下筒内壁至少与所述摩擦轮压紧的部分设置为磨砂面。