[实用新型]一种双活轴承结构花鼓

说明书

本实用新型公开了一种双活轴承结构花鼓，其中，包括壳体、轴心、第一垫圈和第二垫圈、第一轴承和第一轴承联动套、第二轴承和第二轴承联动套、在第一轴承联动套内设有套于轴心上的第三轴承和在第二轴承联动套内设有套于轴心上的第四轴承、在第三轴承一侧的轴心端部上设有套于轴心端部上与第一轴承联动套配合密封第三轴承的第一侧盖、在第四轴承一侧的轴心端部上设有环状分布的外齿纹、在外齿纹上设有带有内齿纹的轴心滑动环，及在轴心端部的轴心驱动环上套有与第二轴承联动套配合密封第四轴承的第二侧盖。轴心端部上的外齿纹与轴心驱动环内的内齿纹相互配合啮合。本实用新型具有结构耐用，阻力小且惯性更好，及省力的效果。

技术领域

本实用新型涉及一种应用于自行车、滑步车和平衡车上的双活轴承结构花鼓。

背景技术

花鼓是自行车中不可缺少的部件。花鼓主要是用于控制自行车是否能行走顺畅。目前，应用于自行车、滑步车行业中的花鼓通常都是采用双轴承或4轴承并列运行的结构，而且整个花鼓运行的性能取决于最差的一个轴承，如果花鼓使用的其中一个轴承出现运转卡顿故障，另一个轴承保持良好的状况，则会导致花鼓性能直线下降，花鼓的工作原理是花鼓壳的转动带动轴承的转动，两个并列轴承中的一个性能比另一个差的时候，花鼓的转动性能取决于性能差的轴承，因为性能差的轴承在阻碍花鼓体的转动,严重情况下甚至会造成花鼓卡死不能正常工作。同理，花鼓一侧的轴承已损坏卡死，而另一侧是完好的轴承，此时整体花鼓壳体因受损坏轴承的影响，也已无法转动，因此现在产品上的花鼓性能是取决于其中最差一个轴承的性能，所以无论那一侧的轴承出现问题，整个花鼓性能就不可以运转。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构耐用，阻力小且惯性更好，及省力的双活轴承结构花鼓。

为实现上述目的，本实用新型提供的一种双活轴承结构花鼓，其特征在于，包括中通的壳体、在壳体内部设有的轴心、在壳体两端内分别设有套于轴心上的第一垫圈和第二垫圈、在第一垫圈一侧上依次设有均与壳体内壁紧配固定且套于轴心上的第一轴承和第一轴承联动套、在第二垫圈一侧上依次设有均与壳体内壁紧配固定套于轴心上的第二轴承和第二轴承联动套、在第一轴承联动套内设有套于轴心上的第三轴承和在第二轴承联动套内设有套于轴心上的第四轴承、在第三轴承一侧的轴心端部上设有套于轴心端部上与第一轴承联动套配合密封第三轴承的第一侧盖、在第四轴承一侧的轴心端部上设有环状分布的外齿纹、在外齿纹上设有带有内齿纹的轴心滑动环，及在轴心端部的轴心驱动环上套有与第二轴承联动套配合密封第四轴承的第二侧盖。第一轴承和第二轴承的外侧圈面与壳体内壁接触，第一轴承和第二轴承的内侧圈面与轴心不接触，第一轴承和第二轴承分别设置第一轴承联动套和第二轴承联动套上。第三轴承和第四轴承的外侧圈面与壳体内壁不接触，第一轴承和第二轴承的内侧圈面与轴心紧密接触，轴心端部上的外齿纹与轴心驱动环内的内齿纹相互配合啮合。由此，第一轴承和第二轴承的内侧圈面分别通过第一轴承联动套和第二轴承联动套与第三轴承和第四轴承外侧圈面形成紧密接触，即形成双层轴承联动结构，通过此结构结合联动分别能独立运行。

在一些实施方式中，壳体包括直筒管，及在直筒管两端分别设有的喇叭形管；在直筒管与两端的喇叭形管的内壁上依次设置有环状阶梯。

在一些实施方式中，轴心两端分别设置有第一外螺纹和第二外螺纹；所述的第一侧盖与第一外螺纹螺纹连接的第一内螺纹；所述的第二侧盖与第二外螺纹螺纹连接的第二内螺纹。

本实用新型的有益效果是具有结构耐用，阻力小且惯性更好，及省力效果。由于改进后结构，在轴心两侧上的第一轴承联动套和第二轴承联动套的内外分别有两套轴承，即第一套就是与壳体接触与轴心不接触的第一轴承和第二轴承，第二是就是与壳体不接触与套于轴心上的第三轴承和第四轴承，这样轴心有两套轴承的保护，就算其中一套轴承的某一个或者二个轴承出现故障时，另外一套轴承也可以被，不会导致整体花鼓造成故障，具有结构耐用的特点。另外，在花鼓有两套轴承运行良好的情况下，具有花鼓的转动阻力更小，惯性更好，从而起到省力的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；