[实用新型]一种双冲程热能交换器

说明书

本实用新型公开了一种双冲程热能交换器，包括助燃风机、连接管二、连接管九和燃烧器，所述连接管二的一端与电磁阀一连接，连接管二的另一端与电磁阀二连接，连接管二通过连接管一与助燃风机连接，电磁阀一与助燃空气腔一通过连接管三连接，所述连接管九的一端与电磁阀五连接，连接管九的另一端与电磁阀六连接，连接管九通过连接管十与燃烧器，电磁阀五与助燃空气腔一通过连接管六连接，电磁阀六与助燃空气腔二通过连接管八连接，连接管六与连接管八通过连接管七连通，连接管七的侧面连接有设备尾气接管。本实用新型包括两个工作流程，流程一和流程二循环交替进行，当进行流程一的时候，助燃空气腔二内的空气处于不流动状态，热量损失少。

技术领域

本实用新型涉及热交换器技术领域，具体是涉及一种双冲程热能交换器。

背景技术

采用燃烧器加热燃烧的设备上基本都是安装有热交换器，燃烧设备排放的尾气经过热交换器时会把助燃空气加热，以提升空气初始温度，从而降低能耗。

热交换器都必须遵守以下公式：尾气排放热能量=热交换器被动散热量+助燃空气吸收的热量+最终排放出外尾气的热量，设计师设计热交换器的时候都希望助燃空气吸收的热量越高越好，但实际上助燃空气提升的温度（或者说吸收的热量）达到一定的上限就无法继续提升，即到了该热交换器的极限，主要原因在于热交换器存在被动散热，助燃空气一边加热一边流动，带走了大量热量，最终导致助燃空气温度提不上去。

因此，需要提供一种双冲程热能交换器，旨在解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种双冲程热能交换器，以解决上述背景技术中存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种双冲程热能交换器，包括助燃风机、连接管二、连接管九和燃烧器，所述连接管二的一端与电磁阀一连接，连接管二的另一端与电磁阀二连接，连接管二通过连接管一与助燃风机连接，电磁阀一与助燃空气腔一通过连接管三连接，电磁阀二与助燃空气腔二通过连接管五连接，连接管三与连接管五通过连接管四连通，连接管四上安装有电磁阀三和电磁阀四，连接管四的侧面连接有尾气排放管，尾气排放管位于电磁阀三和电磁阀四之间；所述连接管九的一端与电磁阀五连接，连接管九的另一端与电磁阀六连接，连接管九通过连接管十与燃烧器，电磁阀五与助燃空气腔一通过连接管六连接，电磁阀六与助燃空气腔二通过连接管八连接，连接管六与连接管八通过连接管七连通，连接管七上安装有电磁阀七和电磁阀八，连接管七的侧面连接有设备尾气接管，设备尾气接管位于电磁阀七和电磁阀八之间。

作为本实用新型进一步的方案，所述连接管一与连接管二的侧面连接，连接管一的内部与连接管二的内部相连通，所述连接管十与连接管九的侧面连接，连接管十的内部与连接管九的内部相连通。

作为本实用新型进一步的方案，所述连接管四的一端与连接管三的侧面连接，连接管四的另一端与连接管五的侧面连接，所述连接管七的一端与连接管六的侧面连接，连接管七的一端与连接管八的侧面连接。

作为本实用新型进一步的方案，所述助燃空气腔一共有两个通风口一，一个通风口一与连接管三相连接，另一个通风口一与连接管六相连接，所述助燃空气腔二共有两个通风口二，一个通风口二与连接管五相连接，另一个通风口二与连接管八相连接。

作为本实用新型进一步的方案，所述助燃空气腔一和助燃空气腔二的外侧设置有保温层，保温层有效降低了热量损失。

综上所述，本实用新型的有益效果是：

本实用新型包括两个工作流程，流程一和流程二循环交替进行，当进行流程一的时候，助燃空气腔二内的空气处于不流动状态，即助燃空气一直在吸热没有流动，热量损失少，流程二同理，所以升温速度快；另外，总量相同的助燃空气，本实用新型相比传统热交换器每次仅需要加热一半的助燃空气，加热速度更快。

附图说明