[实用新型]一种单片钢板弹簧总成

说明书

本实用新型公开了一种单片钢板弹簧总成，属于汽车悬架技术领域，为解决存在中心螺栓的通孔易引起应力集中，钢板弹簧的使用寿命较短等技术问题而设计。单片钢板弹簧总成包括钢板弹簧片和垫片，钢板弹簧片的底部设有沉孔，垫片装配在钢板弹簧片上，垫片的上端部通过连接件过盈配合在沉孔内，垫片的下端部粘接在钢板弹簧片上。该单片钢板弹簧总成解决了因通孔引起的应力集中问题，提高了使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架技术领域，尤其涉及一种单片钢板弹簧总成。

背景技术

目前应用于商用车钢板弹簧悬架结构的弹性元件主要是由两片或两片以上等宽的弹簧片组成的钢板弹簧总成，随着轻量化发展趋势，生产出以单片钢板为主体弹性元件的钢板弹簧总成，具有重量轻、舒适性高、整车重心低等优势。

现有技术中的汽车用单片钢板弹簧总成结构，主体弹性元件由钢板弹簧片构成，钢板弹簧片的前半段装配硫化橡胶的保护带，保护带与单片钢板弹簧通过中心螺栓及螺母安装，但是存在中心螺栓的通孔易引起应力集中，以及钢板弹簧的使用寿命较短的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种单片钢板弹簧总成，该单片钢板弹簧总成解决了因通孔引起的应力集中，提高了使用寿命。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种单片钢板弹簧总成，包括钢板弹簧片和垫片，所述钢板弹簧片的底部设有沉孔，所述垫片装配在所述钢板弹簧片上，所述垫片的上端部通过连接件过盈配合在所述沉孔内，所述垫片的下端部粘接在所述钢板弹簧片上。

可选地，所述单片钢板弹簧总成还包括带有硫化橡胶的保护带总成，所述保护带总成的下端部通过所述连接件固定在所述钢板弹簧片上，上端部通过紧固胶粘接在所述钢板弹簧片上。

可选地，所述钢板弹簧片自中心向两端部的片长方向采用梯形截面非等应力结构。

可选地，所述钢板弹簧片自中心向两端部的片长方向采用抛物线非等应力结构。

可选地，所述钢板弹簧片的两端设为卷耳，所述卷耳与安装支座销连接。

可选地，所述带有硫化橡胶的保护带总成包括硫化橡胶带和钢带，所述硫化橡胶带与所述钢板弹簧片的前端的卷耳贴合，位于所述钢板弹簧片底部的所述钢带设有安装孔，所述连接件依次穿设在所述安装孔和所述沉孔内以固定，位于所述钢板弹簧片顶部的所述钢带通过所述紧固胶粘接在所述钢板弹簧片上。

可选地，所述连接件为定位销。

本实用新型相对于现有技术的有益效果：单片钢板弹簧总成的钢板弹簧片的底部设有沉孔，垫片装配在钢板弹簧片上，垫片的上端部通过连接件过盈配合在沉孔内，垫片的下端部粘接在钢板弹簧片上。可知，单片钢板弹簧总成采用单片的钢板弹簧片，保证了承载能力下应力低、重量轻，并有效消除因片间摩擦产生的动刚度及片间摩擦产生的噪音，提升舒适性；此外，在钢板弹簧片的底部设有沉孔，沉孔与连接件过盈配合以固定垫片，解决了应力集中的问题，提高产品的使用寿命，垫片通过连接件与钢板弹簧片固定，防止整车其它部件直接与钢板弹簧片接触，导致钢板弹簧片磨损，最终导致断裂。综上可知，单片钢板弹簧总成解决了因通孔引起的应力集中，提高了使用寿命，且具有重量轻、舒适性高、安全性高、防磨损等优点。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的单片钢板弹簧总成的结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的单片钢板弹簧总成的分解示意图。

附图标记：

1、钢板弹簧片；121、卷耳；2、保护带总成；21、硫化橡胶带；22、钢带；3、垫片；4、连接件。

具体实施方式