[实用新型]用于驱动摇臂滚轮位置切换的驱动装置及发动机

说明书

用于驱动摇臂滚轮位置切换的驱动装置及发动机，所述装置包括有气缸体1、活塞2、滚轮卡槽3、回位弹簧4、滚轮卡槽拉杆5、弹簧座6、卡簧7、螺塞8等，其靠近发动机摇臂安装布置，使摇臂滚轮35位于滚轮卡槽3内，该装置采用压缩空气驱动，压缩空气推动活塞使摇臂滚轮从一个位置切换到另一位置，并通过回位弹簧4返回原位置，实现与不同的凸轮切换接触，所述装置的回位弹簧4与位于气缸外部，并通过滚轮卡槽拉杆5与滚轮卡槽4连接，该装置结构紧凑，占用空间小，可以方便地在发动机上安装布置。

技术领域

本实用新型涉及一种用于驱动摇臂滚轮位置切换的驱动装置及发动机，属于发动机技术领域。

背景技术

内燃发动机是目前车辆最普遍采用的动力装置，为提高发动机的性能，人们很早就采用了可变气门技术，随着发动机技术的发展，出现了一种可变气门装置，其采用凸轮轴直接驱动滚轮摇臂，并且滚轮摇臂的滚轮可以在滚轮轴上滑动，可从与一个凸轮接触切换到与另一凸轮接触，产生两种不同的气门升程，实现可变气门。美国专利US7980211公开了一种采用该方式的可变气门装置，其摇臂滚轮位置切换的驱动装置为集成在滚轮内部的活塞，并采用液力方式驱动，中国专利201410544937.5也公开了类似的可变气门装置，其摇臂滚轮位置切换的驱动装置集成在摇臂内部，同样以液力方式驱动，中国专利201910423341.2 公开了一种采用该方式的可变气门装置，其滚轮位置切换的驱动装置为布置在摇臂滚轮附近的小型气缸，采用压缩空气驱动。

现有技术中，由于滚轮位置的切换需要在极短时间内完成，液力系统由于节流阻力较大，对油路的布置和机油压力以及流量要求较高，液力驱动装置通常很难满足要求，对于气驱动方式，驱动气缸的安装布置需要一定空间，在已公开的资料中，由于驱动气缸内设有回位弹簧，使得驱动装置长度较长，不利于装置在发动机上的安装布置，对于不采用回位弹簧而采用双路气驱动的气缸，则需要增加气动管路，使管路的布置更加复杂，并且增加了泄漏风险。

实用新型内容

为解决现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种用于驱动摇臂滚轮位置切换的驱动装置。

用于驱动摇臂滚轮位置切换的驱动装置，包括有气缸体、活塞、滚轮卡槽、回位弹簧、滚轮卡槽拉杆、弹簧座、卡簧、螺塞，所述回位弹簧位于所述气缸体外部，所述回位弹簧轴线与气缸体上气缸孔轴线平行布置，在所述气缸体的一端设有一突出的法兰，所述突出的法兰上与气缸孔中心平行地设有滚轮卡槽拉杆导向孔，所述滚轮卡槽拉杆一端与回位弹簧连接，另一端穿过回位弹簧和滚轮卡槽拉杆导向孔与滚轮卡槽连接。

进一步地，所述气缸体上设有安装固定螺栓孔以及定位销孔，并在一端设有进气孔，在另一端设有排气孔，所述进气孔与气缸孔连通。

进一步地，所述活塞安装于所述气缸体的气缸孔内，所述活塞具有活塞段和活塞杆段，所述活塞的活塞段底部端面上设有凹槽，活塞杆段末端设有螺纹，所述气缸体带突出的法兰一端装有螺塞，所述螺塞具有中心孔，所述活塞的活塞杆段穿过螺塞的中心孔伸出到气缸孔外部，所述滚轮卡槽通过螺母固定在活塞杆端。

进一步地，所述滚轮卡槽具有一基板，在所述基板一侧面上伸出有U形槽结构，在发动机上装配时摇臂滚轮卡在U形槽内，在所述基板上设有固定安装孔和滚轮卡槽拉杆安装孔，当所述滚轮卡槽安装在活塞的活塞杆端时，所述滚轮卡槽拉杆安装孔的位置与气缸体上滚轮卡槽拉杆导向孔的位置相对应。

进一步地，所述用于驱动摇臂滚轮位置切换的驱动装置采用压缩空气驱动，压缩空气通过管路与气缸体上的进气孔连接。

进一步地，所述用于驱动摇臂滚轮位置切换的驱动装置左右呈对称结构地设有两个活塞、滚轮卡槽、回位弹簧及滚轮卡槽拉杆，所述回位弹簧位于所述气缸体外部，所述回位弹簧轴线与气缸体上气缸孔轴线平行布置，所述两个滚轮卡槽分别驱动一个摇臂滚轮。

进一步地，所述气缸体左右呈对称结构地各设有一个气缸孔，两个气缸孔之间不连通，所述气缸体左右两端各设有一突出的法兰，所述两端突出的法兰上与气缸孔中心平行地各设有一个滚轮卡槽拉杆导向孔。