[实用新型]一种桥式起重机的新型运行机构

说明书

本实用新型公开了一种桥式起重机的新型运行机构，包括端梁、车轮组和运行机构，所述车轮组和运行机构均设置在端梁上，其中车轮组包括车轮轴、LD车轮和轴承，所述端梁的侧表面开设有车轮轴安装孔，车轮轴安装在车轮轴安装孔内，轴承安装在车轮轴的中部，LD车轮安装在轴承的外侧表面，且LD车轮设置在端梁的下部。本桥式起重机的新型运行机构，大小车运行机构都采用本新型运行机构型式，结构简单，成本低，适用于A4及以下轻级的桥式起重机，其具有轮直径小，整个运行机构简洁的优势，且配套件数量少，每个配套件重量都较轻，从而可以使整体重量减轻，减小了整台起重机的轮压，生产制造成本较低，提高了性价比。

技术领域

本实用新型涉及起重机技术领域，具体为一种桥式起重机的新型运行机构。

背景技术

传统QD通用桥式起重机运行机构（见说明书附图7和附图8）主要包括电机、联轴器、传动轴、车轮组等。传统QD通用桥式起重机经历的半个多世纪的使用，是我国最普遍使用的起重机型号。随着我国材料技术的进步、设计思路的优化、用户对轻型起重机的性价比要求，传统QD通用桥式起重机越来越无法适应市场的需求，市场要求对通用桥式起重机优化，提高性价比。

采用传统运行机构QD通用桥式起重在实际使用中主要存在以下几个问题：1、采用电机-减速机-制动器-联轴器-传动轴-车轮组的分体式结构，配套件数量多，每个配套件重量都较大，以致使整个运行机构重量大，增加了整车轮压和生产制造成本。2、采用传统运行机构的QD通用桥式，自身高度大，增加的厂房高度，也加大的厂房建设成本。3、对轻型起重机，仍然按照传统QD通用桥式运行机构设计制造，性价比较低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种桥式起重机的新型运行机构，结构简单，成本低，适用于A4及以下轻级的桥式起重机，其具有轮直径小，整个运行机构简洁的优势，且配套件数量少，每个配套件重量都较轻，从而可以使整体重量减轻，减小了整台起重机的轮压，生产制造成本较低，提高了性价比，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥式起重机的新型运行机构，包括端梁、车轮组和运行机构，所述车轮组和运行机构均设置在端梁上，其中车轮组包括车轮轴、LD车轮和轴承，所述端梁的侧表面开设有车轮轴安装孔，车轮轴安装在车轮轴安装孔内，轴承安装在车轮轴的中部，LD车轮安装在轴承的外侧表面，且LD车轮设置在端梁的下部。

所述运行机构包括锥形转子电机和LD减速机，所述LD减速机安装在端梁的侧表面，锥形转子电机安装在LD减速机的侧表面，且锥形转子电机的输出轴通过花键与LD减速机的输入轴连接，LD减速机的输出轴上安装有减速机齿轮，所述LD车轮的侧表面通过齿圈固定螺栓安装有齿圈，齿圈与减速机齿轮相互啮合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车轮轴外侧安装有轴套，轴套与车轮轴之间为间隙配合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述端梁的侧表面靠近车轮轴处设置有轴端挡板，轴端挡板通过轴端挡板螺栓固定安装在端梁的侧表面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述端梁包括上盖板、下盖板和两个腹板，两个腹板设置在上盖板和下盖板之间，且上盖板与腹板之间、下盖板与腹板之间均为焊接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述端梁上通过连接螺栓安装有主梁，所述端梁上盖板的上表面和腹板的侧表面均开设有与连接螺栓对应的连接螺孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述端梁的侧表面开设有用于安装LD减速机的LD减速机安装孔，且端梁的侧表面和LD减速机的侧表面均开设有LD减速机安装螺孔，LD减速机安装螺孔内螺纹连接有固定螺栓。