[实用新型]一种塔式起重机塔身标准节单片工装有效
申请号: | 202021898056.0 | 申请日: | 2020-09-03 |
公开(公告)号: | CN213730136U | 公开(公告)日: | 2021-07-20 |
发明(设计)人: | 徐立新;严春明;赵李黎;叶进其;王杭涛;范树会 | 申请(专利权)人: | 浙江省建设工程机械集团有限公司 |
主分类号: | B23K37/04 | 分类号: | B23K37/04;B23K37/047 |
代理公司: | 杭州凯知专利代理事务所(普通合伙) 33267 | 代理人: | 金国栋 |
地址: | 310000 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 塔式起重机 标准 单片 工装 | ||
本实用新型公开一种塔式起重机塔身标准节单片工装,包括底架总成和与之匹配的单支组焊胎模块,所述底架总成和单支组焊胎模块上分别设有用于定位标准节单片组件的第一定位模块和第二定位模块,所述单支组焊胎模块可转动的安装于底架总成上。本实用新型可在焊接完标准节单片后旋转标准节单片,继续背面的焊接过程,提高焊接效率。
技术领域
本实用新型涉及起重机标准节生产设备领域,具体涉及一种塔式起重机塔身标准节单片工装。
背景技术
标准节单片是塔式起重机的一个重要部件,一个良好的标准节单片不仅能提高塔式起重机的稳定性能,而且也提升整机的安全性能。
不同规格标准节单片的外形都大同小异,仅其外形尺寸不一样,由于产品更新和技术发展,整装标准节受重量及运输的影响,已经满足不了现实需要,标准节必须分解成单片结构,到现场通过销轴或螺栓再拼成完整的标准节,使得原有标准节组焊工装不能满足制作新的标准节单片结构需要。
目前在焊接过程中,标准节组焊大多使用俯焊焊接,在实际操作过程中,对于结构件而言要满足俯焊要求,需要多次翻转工件,对于工厂而言大大增加了行车的使用率,增加了焊接的时间,降低了焊接效率。
实用新型内容
为解决以上技术问题,本实用新型提供一种塔式起重机塔身标准节单片工装,可在焊接完标准节单片后旋转标准节单片,继续背面的焊接过程,提高焊接效率。
本实用新型采用以下技术方案:
一种塔式起重机塔身标准节单片工装,包括底架总成和与之匹配的单支组焊胎模块,所述底架总成和单支组焊胎模块上分别设有用于定位标准节单片组件的第一定位模块和第二定位模块,所述单支组焊胎模块可转动的安装于底架总成上。
作为优选,所述单支组焊胎模块通过旋转定位座可转动的安装于底架总成上。
作为优选,单支组焊胎模块的一端穿过旋转定位座与驱动装置连接。
作为优选,所述单支组焊胎模块的另一端和与之对应的旋转定位座设有可安装限位销轴的第一限位孔和第二限位孔。
作为优选,第一定位模块可更换的安装于底架总成上。
作为优选,第二定位模块可更换的安装于单支组焊胎模块上。
作为优选,所述第一定位模块包括第一销轴和第一定位座。
作为优选,所述第二定位模块包括第二销轴、第二定位座、主弦杆定位靠以及主弦杆夹紧装置。
作为优选,底架总成上设有与第二销轴和第二定位座配合的支承套。
与现有技术相比,本实用新型具有以下优点:
1、可在焊接完标准节单片后旋转标准节单片,继续背面的焊接过程,可减少行车的使用率,减少焊接的时间,提高焊接效率。
2、可更换第二定位模块以适应不同角钢类型标准节单片的定位与焊接,在同种角钢类型塔身单片的制作过程中,该工装可改变模块以适应不同工艺流程,目前主流的标准节制作有两种工艺,方法一:组焊整体成型后打各个连接孔;方法二:先打主弦杆连接孔,再通过孔位固定各个部件,使用强制焊工装组焊。本实用新型可以更换销轴定位座,更改销轴尺寸达到切换工艺流程的目的。
3、于第二销轴位置增加支承套设计,防止在敲击第二销轴过程中角钢基体受力变形,降低其定位精度。
4、工装不仅总体结构通用性强,且单支组焊模块可单独使用,增加工装效能,其单独使用时,步骤分别为主弦杆整体下料—主弦杆焊接内鱼尾板—主弦杆打预孔—主弦杆焊接外鱼尾板及撑杆(片式标准节成型),单支组焊模块可用于主弦杆焊接内鱼尾板工序,组装到底架组成后可用于主弦杆焊接外鱼尾板及撑杆工序。
附图说明
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于浙江省建设工程机械集团有限公司,未经浙江省建设工程机械集团有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202021898056.0/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。