[实用新型]一种城轨车辆架控制动单元

说明书

本实用新型公开了一种城轨车辆架控制动单元，包括电连接器、常用控制单元、随重阀、电空中继阀、减压阀、两位三通电磁阀、节流器以及多个压力采集及测试接头；在所述架控制动单元上设置有六个气路口，包括总风口、备用制动载荷口、空气弹簧压力口、停放制动输入口、停放制动输出口以及制动缸口；所述总风口通过塞门与常用控制单元,所述总风口与电空中继阀连接,所述总风口经减压阀、两位三通电磁阀后，与第三双向阀连接。本实用新型同时具备常用制动、紧急制动、备用制动载荷调整、紧急制动载荷调整、应急载荷信号生成、停放制动防叠加等功能，此外，本架控制动单元紧急制动采用机械式定杠杆比随重阀结构，为纯空气制动，响应速度快，安全性更高。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆技术领域，特别涉及一种城轨车辆架控制动单元。

背景技术

目前，现有的架控制动单元通常只具有常用制动、紧急制动功能，但是在现有车辆的运行中，仅具备上述功能已经无法满足城轨车辆的使用要求，其需要架控制动单元还能具备其他更多的功能，以满足车辆运行需求。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种在具有常用制动、紧急制动功能的基础上，还具有紧急制动载荷调整、备用制动载荷调整及停放制动防叠加等功能的城轨车辆架控制动单元。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种城轨车辆架控制动单元，其特征在于：包括电连接器、常用控制单元、随重阀、电空中继阀、减压阀、两位三通电磁阀、节流器以及多个压力采集及测试接头；

在所述架控制动单元上设置有六个气路口，包括总风口、备用制动载荷口、空气弹簧压力口、停放制动输入口、停放制动输出口以及制动缸口；

所述总风口通过塞门与常用控制单元，所述常用控制单元与第一双向阀连接，所述第一双向阀的一路与随重阀连接，所述随重阀与备用制动载荷口连接，所述第一双向阀的另一路与电空中继阀连接；

所述总风口与电空中继阀连接，所述电空中继阀输出制动缸压力一路至制动缸口，另一路与第二双向阀连接，所述第二双向阀的一路通过节流器与停放制动输出口连接，其另一路与停放制动输入口连接；

所述总风口经减压阀、两位三通电磁阀后，与第三双向阀连接，所述第三双向阀的一路与空气弹簧压力口连接，其另一路分别与随重阀以及电空中继阀的定杠杆比随重阀连接。

本实用新型所述的城轨车辆架控制动单元，其所述常用控制单元包括充气电磁阀、排气电磁阀以及压力传感器，总风经通路进入常用控制单元，所述充气电磁阀、排气电磁阀以及压力传感器形成闭环控制，并输出控制压力。

本实用新型所述的城轨车辆架控制动单元，其所述电空中继阀包括双模板中继阀、定杠杆比随重阀以及紧急电磁阀，当常用控制单元的输出控制压力大于随重阀输入端压力时，常用控制单元的输出控制压力成为电空中继阀的控制压力，所述双模板中继阀放大流量，输出制动缸压力；

常用制动缓解时，双模板中继阀控制制动缸压力排向大气；

所述定杠杆比随重阀输出与空气弹簧压力口载荷成正比的压力，紧急电磁阀失电时，定杠杆比随重阀输出的压力通过紧急电磁阀，成为双模板中继阀的控制压力，双模板中继阀放大流量，输出制动缸压力。

本实用新型所述的城轨车辆架控制动单元，其所述多个压力采集及测试接头包括设置在架控制动单元内的总风压力采集与测点、备用制动控制压力采集与测点、双模板中继阀控制压力测点、空气弹簧压力采集与测点以及制动缸压力采集与测点。

本实用新型所述的城轨车辆架控制动单元，其构成架控制动单元的所有零部件均集成在阀体安装板上。

本实用新型所述的城轨车辆架控制动单元，其所述阀体安装板安装在箱体组成上，所有气路通过阀体安装板沟通。