[实用新型]一种汽车钣金台车

说明书

本实用新型公开了一种汽车钣金台车，属于汽车钣金件存放技术领域，包括底座，所述底座的一端部连接有第一挡架，所述第一挡架由两个竖直设置的杆体组成，两个杆体分别连接在底座端部的两个边角处，所述底座的另一端对应第一挡架的一侧连接有第二挡架，所述第二挡架也由两个竖直设置的杆体组成，且两个杆体分别连接在底座的另外两个边角处，所述底座的顶部活动连接有支撑板，所述支撑板的内部设置有金属编织网，且支撑板的底部设置有第一T型卡块。本实用新型在使用时，方便对放置在底座上的钣金件进行夹紧处理，提高汽车钣金件放置后的稳定性，且方便后续取出汽车钣金件，同时在存放时，能够对汽车钣金件绑紧固定，避免钣金件出现脱落的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车钣金件存放技术领域，具体涉及一种汽车钣金台车。

背景技术

汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作，如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作，汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序，汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配，碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙，钣金是一种针对金属薄板(通常在6mm以下)的综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型(如汽车车身)等，其显著的特征就是同一零件厚度一致，通过钣金工艺加工出的产品叫做钣金件，不同行业所指的钣金件一般不同，多用于组配时的称呼，随着钣金的应用越来越广泛，钣金件的设计变成了产品开发过程中很重要的一环，机械工程师必须熟练掌握钣金件的设计技巧，使得设计的钣金既满足产品的功能和外观等要求，又能使得冲压模具制造简单、成本低。

在对汽车钣金件进行存放时，通常采用汽车钣金件台车，现有的汽车钣金件台车在使用时，不方便对放置在底座上的钣金件进行夹紧处理，使得汽车钣金件放置后的稳定性不佳，在存放时，不能对汽车钣金件绑紧固定，使得汽车钣金件在存放时易出现脱落问题。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种汽车钣金台车，在使用时，方便对放置在底座上的钣金件进行夹紧处理，提高汽车钣金件放置后的稳定性，且方便后续取出汽车钣金件，同时在存放时，能够对汽车钣金件绑紧固定，避免钣金件出现脱落，以解决现有技术中存在的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车钣金台车，包括底座，所述底座的一端部连接有第一挡架，所述第一挡架由两个竖直设置的杆体组成，两个杆体分别连接在底座端部的两个边角处，所述底座的另一端对应第一挡架的一侧连接有第二挡架，所述第二挡架也由两个竖直设置的杆体组成，且两个杆体分别连接在底座的另外两个边角处，所述底座的顶部活动连接有支撑板，所述支撑板的内部设置有金属编织网，且支撑板的底部设置有第一T型卡块，所述底座的顶部对应第一T型卡块的外部沿水平方向上设置有T型滑槽，所述第一挡架的内侧壁固定连接有挡板，所述第二挡架的两个杆体之间连接有固定板，所述固定板的中部沿水平方向上横向连接有螺杆，所述底座的顶端靠近第二挡架的内侧位置处活动连接有调节板，所述调节板的外壁对应挡板的端部位置处设置有圆环，所述第一挡架的外壁设置有第一固定环，所述第二挡架的外壁对应第一固定环同一高度所在的位置设置有第二固定环，所述第一固定环的外部连接有松紧带，所述松紧带的一端连接有卡扣件。

进一步地，所述底座为一种内部中空的矩形框结构。

进一步地，所述第一挡架和第二挡架与底座的端部之间的连接方式均为焊接或螺栓固定连接。

进一步地，所述固定板与第二挡架之间的连接方式为焊接。

进一步地，所述固定板的内部对应螺杆的外部位置处设置有内螺纹孔，所述螺杆与固定板之间通过螺纹连接。