[实用新型]一种汽车钣金孔孔面凹陷修复工具

说明书

本实用新型公开了一种汽车钣金孔孔面凹陷修复工具，由提孔壁Ⅰ、提孔壁Ⅱ、螺栓组合Ⅰ、螺栓组合Ⅱ、连接主杆、活动块、主杆端头、顶壁螺母和测量尺构成。是根据白车身及总成钣金零件造型结构，零件拼焊完成后部分外表面钣金件孔面只能看见外侧；根据总装零件装配实车后产生的尺寸问题，需对装配总装件的钣金孔面进行修复后，验证总装件装配车身上的整改尺寸效果的工具。该工具定位结构简单，修复工具可根据钣金孔孔径大小适当调整应用，该工具不损伤零件，修复孔面精度高，人工操作简单，成本较低，可快速实现总成钣金零件上钣金孔面的高度修复尺寸；解决了总成钣金零件上造型结构复杂，钣金孔面无法人工使用工具修复孔面的困难。

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种修复工具，特别涉及一种汽车钣金总成的零件孔面凹陷且一侧孔面被遮挡时，而使用的提高孔面的修复工具。

背景技术

目前，红旗系列、马自达系列以及奔腾系列车型经常出现总装零件整车装配后，由于钣金孔面尺寸偏差问题导致整车出现尺寸不良等质量问题。

白车身总成由很多钣金总成组成，钣金总成又由很多小钣金单件拼焊形成，焊接过程导致焊接变形促使一些孔面偏差。在总装零件安装到白车身后，部分钣金总成焊接后孔面低，总装零件安装后受孔面尺寸偏差方向的影响，导致总装零件受力变形或总装零件直接随着孔面偏差量走，就会出现总装零件与周边匹配零件的质量问题。目前，白车身上很多总装件安装孔只能看见一面，另一面在和总成零件时被其余零件遮挡住，人工无法修复；还存在总装零件装配点尺寸偏差，部分总装件无法进行手修件制作验证修正量的问题。

现有技术公开了一种钣金孔修复工具，该工具包括提拉头、连杆和滑杆，所述连杆的一端与所述提拉头相接以形成第一台肩面，另一端与所述滑杆相接以形成第二台肩面。由于具有第一台肩面和第二台肩面并能使其接触到钣金孔的变形部分，因此，该钣金孔修复工具可有效彻底地修复变形的钣金孔。但是，上述修复工具设备只能修复钣金孔两面都可见的孔，且钣金孔的大小尺寸较多，需更换多个提拉头来对应，如果钣金孔只能看见一面，此工具就无法使用，且无法测量修复量。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车钣金孔孔面凹陷修复工具，以克服总装件无法进行手修件制作验证修正量的缺点。本实用新型修复工具，保证了钣金孔面尺寸偏差影响总装件装配后产生的质量问题，可用此工具修复钣金孔面验证修正量，确认修正效果；该工具不损伤零件，修复孔面精度高，人工操作简单，成本较低。

本实用新型的是通过以下技术方案实现：

一种汽车钣金孔孔面凹陷修复工具，由提孔壁Ⅰ1、提孔壁Ⅱ2、螺栓组合Ⅰ3、螺栓组合Ⅱ4、连接主杆5、活动块6、主杆端头7、顶壁螺母8和测量尺9构成；

所述提孔壁Ⅰ1和提孔壁Ⅱ2位于连接主杆5前端，且提孔壁Ⅰ1和提孔壁Ⅱ2分别与连接主杆5前端相连；

所述活动块6设置于连接主杆5的中部，与连接主杆5配合；

所述主杆端头7安装到连接主杆5的末端；

所述顶壁螺母8与连接主杆5固定；所述测量尺9安装到连接主杆5上。

进一步地，所述连接主杆5由U型连接头和连杆组成，所述U型连接头的内侧中部设有一个螺栓，外侧壁上还设有一个定位孔。

更进一步地，所述提孔壁Ⅰ1和提孔壁Ⅱ2对称固定于U型连接头的左右两侧。

更进一步地，所述提孔壁Ⅰ1和提孔壁Ⅱ2的前端均向外翻折。

进一步地，所述提孔壁Ⅰ1通过螺栓组合Ⅰ3安装到连接主杆5上。

进一步地，所述提孔壁Ⅱ2通过螺栓组合Ⅱ4安装到连接主杆5上。

进一步地，所述活动块6为空心圆柱体，套在连接主杆5上。