[实用新型]一种新型车门限位器限位座

说明书

本实用新型涉及车门限位器技术领域，尤其涉及一种新型车门限位器限位座包括，底板和固定套，所述固定套内设置有两个分别与限位臂相抵触的限位滑套，限位滑套与限位臂抵触端为球面结构，另一端为圆柱状敞口结构，限位滑套内设置有限位弹簧，所述限位弹簧一端与限位滑套固定，另一端与挡板固定，在外力作用下，限位滑套向限位挡板远离或靠近，所述固定套设置有与挡板和限位滑套配合的固定结构，限位弹簧与限位滑套之间固定方式稳定，限位滑套受弹簧弹力均匀，限位座实用寿命长，结构更科学合理。

技术领域

本实用新型涉及车门限位器技术领域，特别是涉及一种新型车门限位器限位座。

背景技术

汽车车门限位器是用于连接汽车车门和车身的重要部件，主要用于防止车门过度开启而与车身发生碰撞。限位器支架通过一安装螺栓紧固在车身上，限位座通过两个安装螺钉紧固在车门上，当开门的时候，限位座便会沿着限位臂进行运动。

现有技术中，车门限位器的限位臂交替设置有凹槽和凸起部分，通过凹槽和凸起来调节档位，市面常见的限位器是两档或3档的限位器，限位座内部设置有限位块，限位块为块状结构，限位块两端设置有限位弹簧，通过限位块与限位壁凹凸槽摩擦产生阻力，由于限位块与限位弹簧之间抵触的方式，容易造成弹簧位置偏移，这种结构容易造成卡档，长时间使用，车门限位器开关门都有卡顿。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种新型车门限位器限位座，其内部设置两个与限位臂抵触的限位滑套，限位滑套与限位臂抵触端为半球面结构，另一端为圆柱状敞口结构，限位弹簧一端设置于限位滑套内部，另一端与挡板固定，限位弹簧与限位滑套之间固定方式稳定，限位滑套受弹簧弹力均匀，限位座实用寿命长，结构更科学合理。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型车门限位器限位座包括，底板和固定套，所述固定套内设置有两个分别与限位臂相抵触的限位滑套，限位滑套与限位臂抵触端为球面结构，另一端为圆柱状敞口结构，限位滑套内设置有限位弹簧，所述限位弹簧一端与限位滑套固定，另一端与挡板固定，在外力作用下，限位滑套向限位挡板远离或靠近，所述固定套设置有与挡板和限位滑套配合的固定结构。

所述固定套的两端设置有防护罩。

所述固定套上表面设置有缓冲板。

本实用新型的有益效果是：一种新型车门限位器限位座包括，底板和固定套，所述固定套内设置有两个分别与限位臂相抵触的限位滑套，限位滑套与限位臂抵触端为球面结构，另一端为圆柱状敞口结构，限位滑套内设置有限位弹簧，所述限位弹簧一端与限位滑套固定，另一端与挡板固定，在外力作用下，限位滑套向限位挡板远离或靠近，所述固定套设置有与挡板和限位滑套配合的固定结构，限位弹簧与限位滑套之间固定方式稳定，限位滑套受弹簧弹力均匀，限位座实用寿命长，结构更科学合理。

附图说明

图1是本实用新型的外部结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是本实用新型的内部结构示意图。

附图标记说明：

1——底板 2——固定套

3——防护罩 4——缓冲板

5——挡板 6——限位滑套

7——限位弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明，并不是把本实用新型的实施范围限制于此。