[实用新型]软包电池结构及电池测试产气处理装置

说明书

本实用新型提供了一种软包电池结构及电池测试产气处理装置，本实用新型的软包电池结构包括由铝塑膜构成的壳体，封装于壳体内的极组，以及与极组相连且分别伸出至壳体外的正极极耳和负极极耳，并于壳体中填充有电解液，且所述软包电池结构被设置为具有位于下方的极组侧，以及位于上方的气袋侧，所述极组侧与气袋侧内部连通，且极组和电解液位于极组侧，正极极耳和负极极耳分别由极组侧的两相对侧伸出，并于气袋侧的壳体上设有至少一个与气袋侧内部连通的控制阀组件。本实用新型的软包电池结构通过气袋侧的控制阀组件的设置，可实现电池内部产气的排出，不仅能够对产气进行检测分析，也能够对电池内压进行控制，且还可向电池内注液以补充电解液。

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，特别涉及一种软包电池结构，同时，本实用新型也涉及一种用于上述软包电池结构的电池测试产气处理装置。

背景技术

近年来，随着国家政策的调整，以及电池技术的发展，在电池路线选择上各大车企以及电池企业开始争相布局软包电池。软包动力电池的基本结构与圆柱和方形类似，只是软包锂电池是液态锂离子电池套上一层聚合物外壳，其在结构上通常采用铝塑膜包装，起到保护内部电芯材料的作用。

软包电池与方形和圆柱等硬壳锂电池相比，在同样的材料体系下，软包电池能量密度平均要高出10％左右，能较好的契合乘用车靠长续航来实现产品竞争力的需求。而且当发生安全隐患时软包电池最多只会鼓气开裂不会像钢壳锂电池那样会形成猝发式爆炸，同时，若软包电池出现热失控现象，其能量释放过程也十分轻缓，在报警后能够为人员提供较为充裕的逃生反应时间。

此外，相较于钢壳电池，软包电池也具有体积薄、质量小、重量轻等特点，在电池空间布局上更为灵活，并且软包电池电化学性能良好，模组可以集成更高的能量密度，同时内阻较小，可以极大降低电池的自耗电，因而也能够具有更长的循环寿命。

不过，软包电池的生产工艺较为复杂，通常采用叠片工艺而非卷绕式制造，在叠片模切过程中，容易因冲切断面出现毛刺，以及易掉粉等导致极片品质不好，进而会严重影响成品电池的安全性能。而且软包电池的一致性较差，在使用时需搭配较好的电池热管理系统，其会在一定程度上导致电池成本上升。

另外，对于软包电池在其研究设计过程中，需要评估电池制程过程中预充化成、充放电容量、循环性能、倍率性能和安全性等一系列参数，且在测试过程中，对于整个寿命周期中电池反应机理的研究对软包电池的优化设计具有重要的意义。其中，对于软包电池容易鼓包的缺点来说，鼓包是由于充放电过程中产气引起，但目前软包电池的设计还不能对软包电池制程中预充化成产气，以及制程完成后日历寿命产气、循环寿命产气及安全测试产气进行分析研究。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种软包电池结构，以可实现电池内产气的排出，而能够进行产气的分析研究。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种软包电池结构，包括由铝塑膜构成的壳体，封装于所述壳体内的极组，以及与所述极组相连且分别伸出至所述壳体外的正极极耳和负极极耳，并于所述壳体中填充有电解液，且所述软包电池结构被设置为具有位于下方的极组侧，以及位于上方的气袋侧，所述极组侧与所述气袋侧内部连通，且所述极组和所述电解液位于所述极组侧，所述正极极耳和所述负极极耳分别由所述极组侧的两相对侧伸出，所述气袋侧因两侧所述壳体间的贴合或相贴近而呈扁平状，并于所述气袋侧的所述壳体上设有至少一个与所述气袋侧内部连通的控制阀组件，所述控制阀组件和所述壳体间密封设置，且所述控制阀组件承接外部操作而动作，以可构成所述气袋侧内部与外界的导通或关闭所述导通。

进一步的，所述控制阀组件包括一端位于所述气袋侧内，且另一端由一侧的所述壳体穿出的连接件，连接于所述连接件穿出的一端上的阀门，以及夹设于所述阀门、所述壳体和所述连接件位于所述气袋侧内的一端之间的密封单元。