[实用新型]高效模块化调节器

说明书

本实用新型公开了一种高效模块化调节器，包括散热模块、连接支撑模块、芯片电路模块、独立滤波电容、保护模块和输出连接器模块；连接支撑模块为矩形框结构，连接支撑模块一边的内侧面设有针式焊脚，连接支撑模块的一边设有输出连接器模块、芯片电路模块设置在连接支撑模块内部，连接支撑模块的两侧面分别设有散热模块、保护模块，保护模块与芯片电路模块之间还设有独立滤波电容；芯片电路模块包括芯片IC和组件PCB电路，芯片IC焊接在组件PCB电路上，组件PCB电路上的焊接孔与针式焊脚焊接。本实用新型模块化后可以缩减开发和验证周期，降低开发成本，快速响应市场的需求，满足国内的小批量，低成本需求，提高市场竞争力。

技术领域

本实用新型涉及一种调节器，具体涉及一种高效模块化调节器。

背景技术

‌汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。随着电子技术的发展和人们对舒适度要求，个性化要求的提高，车载电器在不断增加；为提高发电机的市场竞争力，汽车发电机向着小体积（重量）、大功率和高可靠性方向发展；同时，要求开发快速响应的，满足市场的需求。

随着电子技术的发展，集成电路已经大规模应用和发展，在汽车发电机领域，各厂家也都推出了不同功能的IC芯片，如普通多功能芯片，RVC芯片，LIN芯片，C端子智能芯片等。这满足了市场的不同功能需要，同时提高了产品的可靠性和一致性。

但集成芯片IC是一种通用型的产品，与不同的发电机和车型匹配，会有不同的表现；现各车厂都有各自的平台和特殊保护功能要求、EMC功能；这就需要这些IC的外围增加一些保护和滤波的线路；采用国外的产品结构技术，针对不同的IC和需求，不同点输出连接端结构，都要开发不同的支撑输出结构，来实现不同的功能和输出要求；这样开发、验证周期长，开发成本高。不能满足国内要求的：快速响应，小批量，低成本的开发需求。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种高效模块化调节器，缩减开发和验证周期，降低开发成本，快速响应市场的需求。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高效模块化调节器，包括散热模块、连接支撑模块、芯片电路模块、独立滤波电容、保护模块和输出连接器模块；连接支撑模块为矩形框结构，连接支撑模块一边的内侧面设有针式焊脚，连接支撑模块的一边设有输出连接器模块、芯片电路模块设置在连接支撑模块内部，连接支撑模块的两侧面分别设有散热模块、保护模块，保护模块与芯片电路模块之间还设有独立滤波电容；芯片电路模块包括芯片IC和组件PCB电路，芯片IC焊接在组件PCB电路上，组件PCB电路上的焊接孔与针式焊脚焊接。

进一步的，所述散热模块通过导热硅胶与芯片电路模块固定连接，散热模块与连接支撑模块通过结构硅胶粘合连接。

进一步的，所述散热模块表面设有波浪形散热齿。

进一步的，所述连接支撑模块外侧设有外露式导电端子。

与现有技术相比，本实用新型芯片电路模块，是由芯片IC和组件PCB电路连接而成，可以依据需要更换芯片或PCB电路板，实现芯片组件的模块化；模块化后可以缩减开发和验证周期，降低开发成本，快速响应市场的需求，满足国内的小批量，低成本需求，提高市场竞争力。

附图说明

图1为本实用新型调节器爆炸示意图；

图2为本实用新型调节器正向，反向外观意图；

图3为本实用新型调节器芯片电路模块与连接支撑模块装配示意图；

图4为本实用新型不同的芯片电路模块示意图。

图中：1散热模块，2连接支撑模块，3芯片电路模块，4独立滤波电容，5保护模块，6输出连接器模块，7波浪形散热齿，8针式焊脚，9导电端子，10芯片IC，11组件PCB电路。