[实用新型]一种调速与刹车一体化操控机构及健身车

说明书

本实用新型涉及健身器材技术领域，特别涉及一种调速与刹车一体化操控机构及健身车，其中，一种调速与刹车一体化操控机构，其中，包括轮盘，轮盘铰接有用于转动轮盘的手把；手把绕其与轮盘铰接处转动时所在的平面与轮盘转动时所在的平面相互垂直；当手把绕其与轮盘铰接处转动时，将刹车线拉长以驱动刹车机构进行制动；轮盘的侧面设置有缠绕变速线的沟槽，当轮盘转动时，通过改变变速线在沟槽内的长度以驱动阻力机构进行阻力调节。本实用新型提供的一种调速与刹车一体化操控机构，通过在轮盘的侧面设置有缠绕变速线的沟槽，在轮盘转动时，刹车线始终保持松弛状态，保证了刹车操作过程和阻力调节过程互不影响，实现阻力调节与刹车一体化设置。

技术领域

本实用新型涉及健身器材技术领域，特别涉及一种调速与刹车一体化操控机构及健身车。

背景技术

动感单车是常见的健身器材，一般是通过磁阻机构对惯性轮产生阻力，通过调节磁力板组件与惯性轮的距离来调节阻力的大小，可以达到力量强化训练的效果。动感单车调节阻力的方式有通过采用拉紧或放松皮带的方式，或采用摩擦块或羊毛毡紧压或轻压飞轮来调节阻力大小，又或者采用磁控阻力机构通过调节磁铁与惯性轮轮沿的距离可以调节阻力的大小。

但是仅依靠阻力调节机构是无法实现对惯性轮紧急制动，一般需要另外配置一套急刹机构，如公开号为CN209437952U，公开日为2019年09月27 日，名称为《一种磁控动感单车阻力调节及急刹机构》公开的磁控动感单车阻力调节及急刹机构，包括主架、惯性轮和磁力板组件，磁力板组件包括磁力板和磁力板上所安装的磁铁；磁力板的中部枢接在主架上，磁力板的一端连接一拉簧，磁力板的另一端通过微调线连接微调旋钮以实现阻力多挡调节；还包括压紧块，刹车手柄、刹车线和磁力板拉板，压紧块固定在磁力板的一端，磁力板拉板的一端枢接在主架上，刹车线的一端与磁力板拉板的另一端相连接，刹车线的另一端与刹车手柄相连接，磁力板拉板的另一端还连接微调线的外套接头。

上述方案既可以实现对惯性轮的阻力进行调节，又可以实现对惯性轮进行紧急制动，但是阻力调节和刹车的操作部位呈分体式设置，一定程度上增加了动感单车结构的复杂度，有待进一步优化。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提到的现有的动感单车阻力调节和刹车的操作部位呈分体式设置造成结构上较为复杂的问题，本实用新型提供的一种调速与刹车一体化操控机构，其中，包括轮盘，所述轮盘铰接有用于转动轮盘的手把；所述手把绕其与轮盘铰接处转动时所在的平面与所述轮盘转动时所在的平面相互垂直；

当所述手把绕其与轮盘铰接处转动时，将刹车线拉长以驱动刹车机构进行制动；

所述轮盘的侧面设置有缠绕变速线的沟槽，当轮盘转动时，通过改变变速线在所述沟槽内的长度以驱动阻力机构进行阻力调节。

在上述结构的基础上，进一步地，所述手把靠近轮盘的一端固定有翘杆，所述手把通过翘杆铰接的安装座固定在所述轮盘上，所述刹车线的端头位于所述翘杆的自由端上，通过手把摆动翘杆顶起所述刹车线的端头，以拉长刹车线。

在上述结构的基础上，进一步地，所述轮盘设有容纳翘杆的开口，所述开口由所述轮盘的侧面以及相邻的两端面向内凹陷形成。

在上述结构的基础上，进一步地，所述安装座限定所述手把仅在所述轮盘的一侧转动。

在上述结构的基础上，进一步地，所述轮盘上还设有弧形的档位槽，其弧线所形成的圆为所述轮盘的同心圆；所述档位槽上分布有若干与弹性止挡柱配合的齿孔。

本实用新型提供的一种调速与刹车一体化操控机构，由于手把绕其与轮盘铰接处转动时所在的平面与轮盘转动时所在的平面相互垂直，并且在轮盘的侧面设置有缠绕变速线的沟槽，同时轮盘转动时，刹车线的位移量控制在使刹车线保持松弛状态的范围内，保证刹车操作过程和阻力调节过程互不影响，实现阻力调节与刹车一体化设置。

本实用新型还提供一种健身车，其中，采用如上任意所述的调速与刹车一体化操控机构。